Det Danske Juniornationalhold

Aktiviteter 2012

2011-12-16T13:35:00.000+01:00

Sæson 2012 bliver et oplevelsesrigt år for juniornationalholdet. I erkendelse af vejrgudernes mangel på forståelse for vores ret beskedne krav til flyvevejr på fastsatte datoer, prøver vi næste år kræfter med et par udlands nationalholdslejre.
Første arrangement bliver lagt på Centre National de Vol a Voile ( CNVV ) i St.Auban 01.04.12-08.04.12, hvor vi med sikkerhed får startet sæsonen med flyvevejr, stiftet bekendtskab med andre juniornationaliteter og kommer dermed i god flyvetræning allerede inden de mest garvede danske piloter er kommet rigtig igang. Følg med her på siden, hvor vi vil lave en dagbog fra turen.

Yderligere er det planen at hele nationalholdet drager til Leszno i Polen en forlænget weekend i August som fortræning til JWGC 2013.

Vi regner også med at kunne repræsentere juniorpiloter ved dette års DM'er i bla. 18m, klubklasse samt standard.

Vores obligatoriske juniorsamlinger forventes afholdt på Arnborg over et par weekender, datoer endnu ikke fastlagt.

Opdateringer her på siden kommer løbende igennem året.

Vh
Ulrik

Dansk juniornationalhold 2012.

2011-09-01T21:30:00.000+02:00

Så har indstillingen til næste års juniornationalhold været igennem retningslinjerne jvf. UHB grp.713 og ser til næste år ud som følger :

1. Mads Linaa – SG70

2. Kristian Larsen – Vestjysk

3. Frederik Nøddelund – Vejle

4. Anders Paulsen – Herning

5. Thomas Grove – Herning

6. Chris Møller - Vestjysk

Vi siger farvel til Morten Bach og goddag til Anders Paulsen. Morten glider ind i seniorrankingen og er da også allerede på nationalholdet...:-) Anders er ny på holdet men jeg regner med at han med næste års oplæg vil få en god oplevelse på holdet.

Vh Ulrik.

Juniorsamling 27+28/8

2011-09-01T21:23:00.000+02:00

Årets sidste samling løb ad stabeln forrige weekend - desværre kun med flyvning om søndagen og her igen med et forsøg på en 2 timers aat som vejret satte en stopper for allerede inden kl.1400 :-(

Men vi fik da diskuteret lidt omkring næste sæsons planlægning af aktiviteter - det bliver ikke kedeligt. Når alt i budgettet ligger klart vil det blive opdateret her på siden.

CU, Ulrik

Seeyou Musbach...never again!

2011-08-21T02:45:00.001+02:00

Så er JWGC 2011 slut. Resultatet var skuffende, men vi havde alligevel en god tur (Schwatzwald er isoleret set et skønt område). Det er altid en stor oplevelse at deltage i et verdensmesterskab - alene af den grund (og nok mestensdels i dette tilfælde), at verdens bedste piloter er samlet på ét sted i 3 uger.

Man har, eller jeg har i hvert fald, følelsen af en konkurrence, der aldrig rigtigt kom i gang. En konkurrence, hvor vi desværre aldrig rigtigt kom til at konkurrere - og hvor det var mere baseret på held og tilfældigheder - end evner og træning. Vi viste imidlertid, at vi var klar, havde niveauet og træningen/rutinen til at være med i toppen.

Jeg har selv lidt svært ved overhovedet at tage resultatet seriøst, men i det mindste vil jeg mene, at det var den dygtigste pilot, der vandt std. klassen; Felipe Levin. I klubklassen er det 3 rigtigt gode piloter, der placerer sig på podiet. Dog mister tyskerne her førstepladsen den sidste dag - og egentlig på ret ærgerlig vis; Späth/Welsch er nogle af de sidste, der bliver slæbt op i klubklassen - og bliver smidt i en anden dropzone end de øvrige. Endnu engang bliver dette fatalt (pinligt af konkurrenceledelsen...igen, igen), og de kommer kun lige akkurat rundt på opgaven. En protest var selvfølgelig på sin plads, hvilket de også var klar til, men eftersom Nägel vinder dagen og kommer op som nr. 4 - undlader de alligevel dette.

En lidt mere udførlig beskrivelse af de sidste dage tilkommer...men én ting er sikkert: De der er så heldige at komme med til næste JWGC (2013) i Leszno...glæd Jer, det bliver fedt!

/Morten

Near miss...

2011-08-18T18:52:00.000+02:00

Endnu en særdeles vanskelig dag...

Men ganske kort: 2A blev snittet af et slæbefly i luften. Ekstremt heldigt det ikke gik mere galt. Der er "kun" en minimal markering/ridse unden bunden fra slæbeflyets propel.

Og jeg er egentlig bare glad for stadig at være i live. Puha...

/Morten

The Captain has arrived...

2011-08-17T23:36:00.001+02:00

....Dagens flyvning = Der findes ikke ord...og det reflekterer på ingen måde danskernes niveau. Der kunne skrives en lang beretning. Nogle fandt bølger osv. osv. osv....men, whatever....

Til gengæld: Ole Arndt er ankommet til Musbach med sin ford-vogn...og stemningen er dermed allerede steget betragteligt. Det kan kun blive to gode dage vi slutter af med ;) ... Vi går udelukkende efter dagssejre!!

/Morten

Shitty, shitty Musbach...

2011-08-16T19:49:00.000+02:00

Ja...vejret blev på ingen måde som vi havde regnet med. I std. klasse afhang hele dagen af hvilken zone man blev droppet i. Jeg blev selv fanget, kunne ikke komme til startlinjen....og måtte til sidst tage en omstart. Herefter kunne man akkurat glide til startlinjen og krydse den i 500m AGL - tage én bobbel over Freudenstadt, og køre den lige i jorden...

Fair? Nej, ikke i min optik - og jeg har svært ved at tage en sådan konkurrence seriøst. Synd.

/Morten

Mogens Fahlgren / Brian Spreckley ?

2011-08-15T23:37:00.000+02:00

Den britiske udgave af Mogens Fahlgren set i Musbach...;)

Vi venter...

2011-08-15T11:06:00.000+02:00

Fronten har passeret i nat med masser af regn, og det ligner ikke flyvevejr...men det plejer det jo heller ikke at gøre, så vi afventer. Briefing er kl. 12:00 - og der er ingen gridding indtil videre.

Lidt billeder:

1) Kristian tager sig en lur...
2) Model-svævefly med jet...nice!

3) 2A på Albstadt...igen...
4) Fanget i 2A's cockpit...

Tuff...!

2011-08-14T23:14:00.001+02:00

En hård dag...desværre med en udelanding til Mads. Øv!! ... og til alle andre danskere i øvrigt.

Vi havde klart regnet med bedre vejr i dag, men det blev svært. Rigtig svært. En front var hastigt på vej mod os, og der var kraftig vind, der blot tiltog mere og mere i styrke. Boblerne var særdeles besværlige at fange, og det var nærmest umuligt at komme op til basen.

En beretning fra dagen: Umiddelbart efter startlinjen åbnede kom jeg afsted sammen med tyskerne+div. andre, selv om vi ikke var i top. Og der gik ikke længe inden vi kom i problemer. Lavt nede...og uden mange ideer, blev jeg hængende lidt i en bobbel, da to tyskere prøvede at gå videre. Jeg flytter mig lidt, og ud af ingenting giver den pludselig 2 m/s - men der skulle krænges maksimalt.

Generelt skulle alt bare søges - og alle muligheder for højdevinding udnyttes. Jeg undgik at komme rigtigt lavt videre ned mod første sektor, og fik til sidst kontakt mod en gade øst for sektoren, der dog umiddelbart intet gav. Men pludselig, efter koncentreret søgen; 3 m/s op til næsten 2100m MSL. Helt oppe under basen fungerede det faktisk, og jeg kunne tage resten af gaden ind for at vende marginalt. Og meget belejligt...gaden tilbage i den kraftige medvind hele vejen til 2. sektor (Ja, faktisk blev det ben kørt med 110 km/t).

Efter rådslagning med camp-DK blev taktikken, at gå så langt som muligt i 2. sektor - for dermed at få maksimal distance, da det både fra min synsvinkel - og hjemme fra pladsen - så ud til at være umuligt at komme hjem (samtidig vidste vi, at alle tyskerne var udelandet). Efter at have vendt helt ude i kanten af sektoren, gik det langsomt tilbage mod vest langs lidt gade - dog i en alt for sydlig retning. Jeg bliver til sidst nødt til at krydse - og kan se en sky langt, langt ude. Jeg må til sidst erkende, at den ikke kan nås - og meget belejligt kan jeg sætte den på Albstadt-Degerfeld (igen! - og fuldstændig badet i sved).

En interessant tur, som desværre ikke ser ud til at at blive gyldig for std. klassen. Der skal bare én mere over 100km, men men.... Lidt surt ikke at blive belønnet det hårde arbejde.

Jeg fik et slæb hjem....og da slæbepiloten ser, der kommer en regnmur hastigt imod os, må vi flyve mellem 200-220 km/t i flyslæbet for at prøve nå Musbach i tide. Med +200m 28km ude kobler jeg - men må alligevel tage et par kurver for at være sikker på at nå hjem (modvinds-komponenten var her ca. -55km/t). På glidet hjem lukker regn-muren helt til foran mig - og jeg kan slet ikke se Freudenstadt. 5km før flyvepladsen og med maksimal hastighed er jeg klar til at sætte den hurtigt på en mark, da jeg får øje på flyvepladsen. Jeg går direkte på den, og lander i styrtende regnvejr, og kan næsten ikke se frem for mig. Herefter var jeg fanget de næste 30 min. i cockpittet, mens den stilnede lidt af. En noget speciel oplevelse ;)

I morgen kan vi måske flyve bag på fronten om eftermiddagen...det bliver sikkert svært igen. Men vi går efter dagssejren!

/Morten

"It Ain't Over 'til It's Over"

2011-08-13T23:35:00.003+02:00

Tysken græder...efter de har fået prygl af deres træner...!

Danskerne sætter sig endnu engang i respekt - og Mads Linaa tager anden dagssejr i træk. Suverænt!

Jeg fik selv lidt oprejsning fra gårsdagens nederlag...og som Felipe Levin sagde til mig, så var de selv ekstremt tæt på en udelanding to gange i dag - og dermed ville konkurrencen have været åbnet helt op igen (Schönwandt, som Levin og Müller flyver team med, røg eks. ned umiddelbart efter passage af startlinjen). Så derfor...It Ain't Over 'til It's Over...(vi går efter dagssejren igen i morgen!)

Ganske kort: Det så i lang tid absolut ikke ud til vi skulle ud at flyve. Men pludselig - ud af ingenting - klarede det op - og vejret blev langt bedre (højere), end briefet. Generelt var det svært hele vejen rundt - skyer, der så rigtigt gode ud, gav ingenting - og det var et spørgsmål om at holde sig højt. Sammen med tjekkerne kørte jeg selv ned i kritisk lav højde på første glid - og før vi ramte den marginale boble smed jeg halvdelen af mit vand. En god beslutning, der bevirkede, at jeg steg ca. 150m fra dem. Det hentede de aldrig igen - og samtidig blev det præcis de meter, der gjorde, at jeg kunne holde mig højt resten af vejen rundt...

Vejret i morgen: Flyvevejr!!, varmluftstermik...vi får se.

/Morten

Og...nyd dagens video: http://www.youtube.com/watch?v=SCliJ0UUvNw

Og og...kæmpe stort tillykke til Henrik Breidahl med sølvmedaljen...snedigt at spolere franskmændenes trio på sidste konkurrencedag ;)

Hektisk Morgen og Øv!

2011-08-13T09:42:00.000+02:00

Godmorgen Danmark..

Ja, desværre fik vi ikke dagssejr i begge klasser alligevel, grundet strafpoint til Kristian for 10 m under ankomstring minimumshøjde.. Øv.. Ankomstringen er og bliver en forbandelse, og gør intet andet end at ødelægge vores dejlige sport.. og det er glædeligt at nogle konkurrencer er begyndt at vende tilbage til gamle regler...

Den hektiske del af morgenen har bestået i at det kom os for øje at en af tyskerne også havde været for lavt i ringen, men havde ikke fået straf.. det stinker langt væk og er på ingen måde i orden, så det skal nok blive et sjovt team captain møde her om lidt. Måden tyskerne håndterer denne konkurrence på er langt under VM standard, og pt håber jeg virkelig aldrig at de får lov til at holde noget internationalt igen..

Men når det så er sagt, er vi spændt på en ny dag, intet kan stoppe os, og vi har den psykiske fordel over tyskerne... vi har nu fløjet hurtigere end dem en gang, og vi vil gøre det igen.. Nu skal de få viking.. ;0)
Vi håber bare at vejret er enig med os, pt ser det ikke for godt ud.

Vi vender stærkt tilbage..

De bedste hilsener, Team Danmark

Nicolai

Fra 2A's cockpit...

2011-08-12T22:27:00.001+02:00

Som allerede skrevet: En stor dansk dag er forbi; Mads Linaa er suveræn dagsvinder i klubklassen. En rigtig flot præstation! Tyskerne får nok prygl af deres træner i aften ;) Samtidig lå Kristian Larsen længe til en dagssejr i standardklassen, men ser desværre ud til at inkassere straftpoint grundet for lav højde i ankomstcirklen…men stadigvæk, kongeligt!

(......)

Lidt fra 2A’s cockpit (Selvrangsagelse for at lukke dagen): I morges så vejret ikke særligt lovende ud, og der var vist ikke nogen, der rigtigt troede på det. Men det udviklede sig til den rigtige side, og første start blev sat til 13:15. Det var dog meget vanskeligt at komme op, og flere klubklassefly måtte ned for omstart. Og da de landede fik de ikke lov til at starte, før standardklassen var slæbt op – selv om deres startlinje allerede var åbnet. Meget problematisk, da det tager ca. 1 time for hver klasse at blive slæbt op. Også standardklassen havde store problemer, og flere måtte omstarte…og kunne ikke komme op. Det er endnu uvist, om der var piloter, der slet ikke kom af sted på opgaven…Meget kaotisk.

Vejret blev noget bedre, end der ved briefingen var forudsagt – helt op til 2000m MSL. Men det var ofte særdeles svært at finde boblerne – og i særdeleshed at komme i top. Det var generelt svært hele vejen rundt, og samtidig kom der hastigt en front ind fra vest. Jeg fik selv en dårlig start, og måtte gå alene – og kom også til at flyve helt alene hele vejen rundt. Allerede kort efter starten var jeg lavt over Winzeln – før første sektor. Anden sektor gik noget bedre i medvinden. Men samtidig laver jeg her dagens første fatale fejl: Møder tyskerne og Kristian (V1) i samme højde på vej tilbage, men vælger at tage nogle flere km., i stedet for at vende om og følge dem hjem. Rigtig dumt.

På vejen hjem dør det helt ud. På et tidspunkt har jeg +10m, men taber det hurtigt igen. 8km før Musbach er jeg nede i ca. 300m AGL sammen med en tjekke. Jeg finder en bobbel, som vi først stiger marginalt i, og derefter kan holde højden (det ender selvfølgelig med tjekken kommer hjem). Jeg er lidt højere, og har -20m på Musbach. Jeg kunne sandsynligvis være gået hjem med lidt strafpoint, men tænker, at det ikke kan betale sig. En rigtig dum beslutning. Efter noget tid kommer en franskmand, og jeg flytter mig sammen med ham ca. 500m væk fra tjekken over til et fly, der ligger 100m højere og kurver. Vi krydser her en lille dal – og bliver nærmest kastet til jorden med -7m/s og taber 200m ud af ingenting. En fatal beslutning, der kommer til at koste mig konkurrencen. Rigtigt ærgerligt…men det er marginaler, der tæller, og de var desværre imod mig i dag.

Derfor har jeg nok udspillet min chance i denne konkurrence, men kan til gengæld nu stoppe med at se på den samlede stilling, og flyve helt frit. Fra nu af kan der eksperimenteres – og målet må være at tage en dagssejr. Samtidig er der stort mandefald blandt favoritterne: Puskeiler, der ellers nok må være seeded 1, er ude. Courtial, franskmændenes bedste kort, er ude. Maddocks, Australiens chance, er ude. Og også engelske Tom Smith røg i dag. På den anden side har Felipe Levin slået et stort hul i toppen, og der skal noget ekstraordinært til, hvis ikke han skal vinde konkurrencen.

Desværre var der også et havari i standardklassen i dag efter en udelanding med en australsk asw-

28. Han kom heldigvis ikke selv noget til, men flyet er kaput, og kommer ikke ud at flyve igen.

(......)

MEN…en STOR dansk dag. Mads Linaa er nu på en samlet 1. plads!!!! … og Kristian Larsen ligger rigtigt godt i standardklassen. Det bliver rigtigt spændende at følge. Og vejret…ved vi intet om – ud over at det generelt ikke ser godt ud.

/Morten

Dansk Brøl.. ;0)

2011-08-12T19:23:00.000+02:00

Halløj Derhjemme..

Ja, hvordan skal man næsten starte en sådan fortælling, har lige sat mig for at opdatere efter vi har hoppet rundt med en sejrsfadøl i hånden, vi har i dag Dagssejre i begge klasser, henholdsvis Mads 1F ig Kristian i V1. Std er dog delt med Felipe Levin( Regerende Verdensmester) men kristian er stadig hurtigst, de deler bare point.

Vi har dog desværre også udelandinger ved vores 2 andre piloter, 2A og YM..
Men humøret er helt i top, og vi er nu ved at gøre klar til at grille store lækre røde bøffer, når de andre kommer hjem.

Men dagen i dag var svær helt fra begyndelsen af, præget af mange omstarter, og folk som lå lavt og ikke kunne få fat. Men de danske drenge var heldigvis ikke en del af dette, Mads og Kristian ramte Bang on de helt rigtige afgangstider, og stemningen på radioen i dag bar præg af en dejlig afslappet vindermentalitet, krydret med meget meget humor... Godt der ikke kræves den helt store radiodisciplin når man har sin egen frekvens..
Men men... der er jo som sagt langt endnu i konkurrencen, men dette er en god begyndelse, og vejret kan også kun blive bedre fra nu af..

Det bliver alt for nu, en kold fadøl og mad kalder..

Hyg jer derhjemme, vi vender frygteligt tilbage, forhåbentligt med ligeså gode nyheder igen..

TC Nicolai

Endnu en dag aflyst

2011-08-11T18:11:00.001+02:00

Så fik vi endnu en dag aflyst...vi var ellers helt sikre på, vi skulle ud at flyve. Briefingen var ganske vist ikke overvældende med max. 13-1400m MSL tørtermik under cirrus i en varmluftsadvektion. Trods dette skulle std. klasse flyve en 3 timers AAT - og klub, så vidt jeg husker, ca. 160 km. AST.

Starten blev udskudt flere gange, men til sidst blev klubklassen sendt op (på en c-opgave, 2 timers AAT) - dog for blot at samle sig i store gaggler, der blev lavere og lavere. Std. klassen blev holdt på jorden, mens flere fra klubklassen landede igen. Efter lidt tid blev std. så aflyst...og en halv time efter også klub.

Da stort set alle klubklasse fly var landet igen, kunne vi ikke forstå hvor 1F var henne, og vi forsøgte at kalde ham over radioen, uden held. Det viste sig dog kort efter, at han var fløjet over på vestsiden af schwartzwald, hvor han var landet på et mindre bjerg, og var ved at blive spist af nogle vildsvin ... ;) Han er pt. ved at blive hentet hjem, og det er en længere tur, da man skal ind gennem schwartzwald.

Vejret i morgen....don't ask. I stedet en ny fin video fra Hubi: http://www.youtube.com/watch?v=_-ABw_AKIdM (Bemærk 1F!)

1) Schwartzwald
2) Udelanding på Albstadt-Degerfeld, hvor man kunne gå direkte på flyvepladsens gasthaus og få sig en fadøl...luksus udelanding ;)

3) 2A på grid i dag under cirrus...

Kort update fra første flyvedag...

2011-08-10T23:57:00.002+02:00

Første flyvedag er i hus - og med fornuftige resultater for team DK. I std. klasse blev vi sendt afsted på en for lang opgave ift. det tog næsten 2 timer at slæbe feltet op - og der samtidig kom varmluft ind fra vest og lukkede af for al termik omkring kl. 17. Tyskerne starter som de første...kommer længst, og vinder dagen. Allerede ved første vp. var det svært - andet ben mod øst til Ulm i medvinden var ok, men skyerne så meget bedre ud, end de var. På vejen tilbage mod vest var det ren overlevelse...

Det er en 1000-pointdag...og selv om tyskerne tager en stor sejr...så er intet tabt (modsat andre).

I klubklasse er det meget tæt i toppen med Mads på en flot 4. plads Desværre udelandede Chris....

I morgen regner vi med svag tørtermik i varmluft under cirrusdække. Så er vi endelig i gang!! ;)

Og så lige en ny video fra Hubi til at sove på: http://www.youtube.com/user/hubhubhurra#p/u/1/-_T33Be_rmM

Update fra en go-cart dag

2011-08-10T00:07:00.002+02:00

Efter dagen blev aflyst, valfartede flere hold til byen Sulz. En hel del hold deltog - heriblandt danskerne. Heldigvis kunne den kvindelige TC fra USA flydende tysk - og kunne dermed oversætte den næsten time lange briefing, som der blev afholdt, inden der måtte køres på banen (tyskere elsker tilsyneladende at holde lange briefinger...)

Dagens morsomme indslag blev leveret af british team, da de satte en af deres piloter fast i et dæk, hvor han sad hjælpeløst fast...;)

Og, så lidt billeder...

1) Ventetid i telt...
2) Team-DK på go-cart banen

3) Go-cart briefing
4) .....

3. konkurrencedag aflyst

2011-08-09T14:03:00.000+02:00

Vejret ligner meget gaardsdagens vejr, og dagen i begge klasser er just blevet aflyst ved brifingen her kl. 13:30. Heldigvis ser vejret fint ud til i morgen - vi regner med en 3-400km med base omkring 2000m MSL.

Nu skal vi saa finde paa et eller andet at lave resten af dagen...mon Chris og Linaa gemmer paa flere komiske indslag? ;)

Første video fra Hubi...

2011-08-09T01:03:00.000+02:00

Enjoy: http://www.youtube.com/user/hubhubhurra#p/u/6/I2KL4ov3aCo

Mens vi venter på flyvevejret

2011-08-09T00:35:00.004+02:00

Efter aftenens briefing blev der spist fælles aftensmad i "casa-2A". Rigtigt hyggeligt...og så fik telt-beboerne også varmen igen. Vejret i morgen ser endnu engang "besværligt ud"..."maybe a little chance in the late afternoon". Vi får se - vi bliver nok helt sikkert gridded.

Og så til dagens morsomme indslag:

1) Da pilot YM opdager, at hans telt er ved at flyve væk, stikker han i et panik løb ned mod den danske camp. I følge de øvrige vestjyder er han aldrig set løbe så hurtigt før - og de har navngivet ham "den hvide Kipketer". Med Chris' egne ord: "Jeg skulle ..... ikke sove udenfor i nat" ... ;)

2) Hr. Linaa fortsætter tilsyneladende sin uheldsstime: Da han er ved at hjælpe med at nedtage pavilionen bliver han angrebet af en hveps, der på uforklarlig vis stikker ham på et meget uheldigt sted. På vestjysk kan man vel sige: "Der gik ild i piben...". En historie, der hurtigt bredte sig på pladsen - til mindre tilfredshed hos pilot 1F ;)

1+2) Hvepse-episoden

3) Incoming...
4) Internet, endelig!

2. konkurrencedag aflyst

2011-08-08T17:36:00.003+02:00

Så er anden konkurrencedag også aflyst. Ved briefingen kl. 10:30 fik vi den besked, at der maksimalt kunne blive 600m AGL med kraftig sidevind - gusting til 50km/t - og CB aktivitet. Kl. 12:00 blev vi imidlertid bedt om at gridde - selv om der nærmest stormede. De fleste nationer gjorde alt klart - team DK fik dog kun lige vinger på (midt i en regnbyge) - og så blev dagen aflyst med besked om at sikre fly og transportvogne; vindstød gusting 70 km/t.

Der herskede dog stor forundring blandt piloter og TC'er omkring ledelsens overvejelser om at sende fly i luften i det givne vejr. Heldigvis blev dagen aflyst.

Camp-pavilionen knækkede sammen tidligt på dagen, men kan sandsynligvis repareres. Under adskillelse af fly opdagede vi, at Chris' telt nærmest lå ned under meget kraftige vindstød fra en CB'er - og Chris måtte løbe afsted for at redde sit telt. Også Nicolais telt fik en del skader, da flere teltstænger flækkede, men de er nu tapet sammen med gaffa.

Nu her skal vi til sikkerhedsbriefing om udelandingsmuligheder...Update: den er pludselig udsat til 20:00 - fandt vi ud af på et stykke pap bagerst i hangaren. Og igen...vi kan kun undre os over den totale mangel på informationer fra konkurrenceledelsen.

Første konkurrencedag aflyst...

2011-08-07T22:25:00.002+02:00

Briefingen blev udsat til kl. 13:00, hvor vi fik den besked, at std. klassen var aflyst, men at klub-klassen skulle gridde med ny briefing kl. 14:00. Derfor fik vi pludselig travlt med at gøre klar. Opgaven lød på 1:30 timers AAT med en base i maksimalt 600m AGL. Dog ligende det på intet tidspunkt flyvevejr, og efter udsættelse af starten indtil omkring kl. 16:00 - blev dagen aflyst, mens regnen silede ned.

Efter lidt hygge i campen besluttede vi alle at tage ud og spise kinesisk - da vi i snart en uge har proppet os med preuser-mad. Rigtig godt - og rigtig billigt.

Dagens komiske indslag: Vi opdagede ved et tilfælde en liste inde i hangaren med handicap i klubklassen, hvor 1F pludselig var tilskrevet 0,5 til handicap 101,5. Det viste sig, at Hr. Linaa havde overskredet den maksimale vægtgrænse for en LS-1f med 2 kg (vi undlader her at nævne, hvad han blev vejet til ved den tekniske inspektion...). Hr. Linaa gik derfor i sultestrejke indtil han skulle på vægten inden starten (hvor han havde tænkt sig at smide al tøjet i bedste bokser-stil), hvor chief-steward, Brian Spreckley, skulle overvære og godkende en ny vejning. Imidlertid var vægtene åbenbart ikke at finde, og det endte med, at 1F blev godkendt ved at tage en cambridge logger, kabler, et batteri og alt overflødig vægt ud af flyet. Således har 1F igen handicap 101 ... ;)

Vejret i morgen ser "besværligt" ud...men vi bliver sandsynligvis gridded - bis morgen!

1) Dagens syn på gridden: Deutsche mannschaft løfter en Cirrus ind på sin plads på den tætpakkede og smalle grid

2) En form for "flyvende vinge" med to sideror, der pludselig landede på pladsen...

3) Mange efterlader flyene på gridden med Jaxida grundet de besværlige forhold om morgenen...

Regnvejr

2011-08-07T11:12:00.002+02:00

Briefingen er udsat til kl. 12:00 - og fra en grå himmel småregner der. I nat var der et kraftigt uvejr forbi, og camp-pavilionen er kun med nød og næppe rettet ud igen. Der er en chance for flyvning i eftermiddag i en fugtig luftmasse med lav base og kraftig vind. Vi får se...

1) Vestjyderne under morgenmaden
2) Vejret kl. 12:00 set mod Schwartzwald (vest) - fra team 2A's altan i Hallwangen

"I declare this JWGC for open..."

2011-08-06T23:49:00.002+02:00

Vi vågnede i dag op til kraftig tåge efter gårsdagens voldsomme regnskyld og torden, der nær havde taget livet af vores nye pavilion. Langsomt klarede det dog op, og vi regnede egentlig med fornuftigt flyvevejr i løbet af dagen. Fra morgenstuden blev hele feltet derfor gridded og alt gjort klart (det er i øvrigt ret hårdt at skubbe rundt med flyene på pløjemarken med håndkraft...for derefter at hente vanddunke med 50-60l vand).

Til briefingen blev vi dog lettere skuffet; der skulle kl. 14 LT blive maksimalt 900m AGL - og kl. 16 LT hed "end of thermals". Opgaven var en 2 timers AAT nord/syd med første start kl. 12:00. Herefter blev starten udsat flere gange - og vejret så håbløst ud. Ikke desto mindre begyndte opslæb af klubklassen kl. 14:00. Ikke længe efter stod de dog alle på jorden igen...og dagen blev aflyst. Meen, så havde vi jo god tid til at trisse rundt på gridden og kigge på alle de top-gejlede fly...

Kl. 19:00 blev VM så officielt åbnet ved en storstilet ceremoni på torvet i Freudenstadt (med en forudgående termik-gudstjeneste kl. 18:00, hvor VM blev velsignet...). Det danske team modtog således folkets hyldets for derefter at finde ein schnitzel!

Senere var der på torvet, hvor tyskerne havde opstillet adskillige øl-vogne, live-musik og storstilet fest. Et ganske imponerende arrangement, hvor det så ud til nogle nationer nok ikke regner med flyvevejr i morgen ;)

Vejret i morgen er "måske-vejr", og hvis vi kommer ud at flyve, bliver det om eftermiddagen i fugtig luft med lav base og megen vind. Men vi er klar, og glæder os sindsygt meget til at komme i gang!

Lidt billeder fra dagen...enjoy!

1) Australiernes 2 stk. ens lækre asw-28'ere gøres klar
2) 2A pumpes med vand

3) Gridden set bagfra
4) Danish Team i Freudenstadt

5) Danish Team på vej mod scenen
6) Tyskerne

7) Hollænderne
8) Der er gang i festen/koncerten i på torvet i Freudenstadt

Dagen aflyst

2011-08-05T20:42:00.002+02:00

Som forventet blev dagen aflyst kl. 12:00 - og det har dagen igennem skiftet mellem sol og byger. Temperaturen er dog stadig ganske behagelig ;)

Dagen er derfor gået med diverse indkøb, TC-møde, sightseeing, ekspermentering med dunke til vandpåfyldning, hyggesnakken med de andre piloter osv. Vi er jo så heldige, at flyvepladsen ligger ca. 1 km. fra Schwartzwalder-schinke fabrikken "Wein", hvortil hører egen slagter; et sandt paradis for alle Schwalder-schinke elskere! (og til rigtig gode priser...)

Samtidig følger vi selvfølgelig EM i Litauen, hvor kongelige opgaver bliver fløjet med flotte præstationer af danskerne. Go for it! ... vi håber jo på noget lignende fra på søndag ;)

Dagen i morgen skulle være flyvebar, og så er der om aftenen officielt åbning på markedspladsen i Freudenstadt. I følge meteorologen ser søndag (første konkurrencedag) ikke god ud, men derefter er prognoserne faktisk ganske fornuftige.

/Morten (Der pt. sidder på altanen i sit residens i Hallwangen, og følger lynnedslagene over Freudenstadt med en kold weissbier til...)

1) Pilot 1F fordriver tiden med lidt skønlitteratur (visse lighedstegn til Le Penseur? http://en.wikipedia.org/wiki/The_Thinker) ... ;)
2) Paradis for Schwartzwalder-schinke elskere

3) Det historiske centrum af middelalderbyen Dornstetten (at sammenligne med Fasterholt/Skarrild)
4) Den danske camp....nu også med pavilion!

Vi vågnede op til regnvejr

2011-08-05T10:32:00.000+02:00

Vejret er desværre ikke med os, vi tror flyvningen bliver aflyst i dag. Men Chris YM og Kristian V1 skal have inspiceret flyene i dag, så der skal samles alligevel.

Lidt flere billeder fra i går, taget af Mads 1F:

/Anne

Første dag i luften

2011-08-04T23:13:00.001+02:00

Så kom vi i luften! Her er nogle billeder fra dagens flyvning, taget af Kristian V1:

Swartzwald set fra oven, med små hyggelige dale.

Musbach Flugplatz. Vores lejr er i øverste hjørne af campingområdet (rød pil).

... mere Swartzwald...

Dagens bedste boble :)

Det var en fin træningsdag. Godt at få luret terrænet af og testet diverse systemer igennem. I morgen er første officielle træningsdag og vi glæder os til at komme i gang for alvor.

Beklager at vi ikke får opdateret oftere, men mulighederne for at komme på internettet er stadig begrænset.

On air!

2011-08-04T23:02:00.001+02:00

Så kom vi endelig i luften. Herligt!

Vejret lovede ellers ikke specielt godt - ej heller ved briefingen, hvor der kl. 14 UTC maksimalt skulle kunne blive 1700m MSL (1000m AGL), hvorefter det skulle gå nedad bakke igen. Men det viste sig heldigvis ikke helt at holde stik. Ganske vist blev det en sen start, men vejret udviklede sig faktisk rigtig fint med op til 2100m MSL og enkelte 3m/s'ere. Faktisk det bedste vejr jeg selv har fløjet i hernede. Dog var området man kunne flyve i ganske begrænset - og var samtidig under indflydelse af en front, der bevægede sig ind fra vest.

Alt i alt blev det vel til en 2-3 timers sightseeing for alle danskere...og alle er glade for at være kommet i luften. Wunderbar!

Hvad organisationen hernede angår, så kan den vel nærmest betegnes som en "ikke-organisation". Det sejler. Det er ikke videre interessant at høre om, men Nicolai er til TC-møde her i aften, og listen er lang...

Ellers befinder vi os godt hernede; campen er etableret, og de første weiss-bier+schnitzeln er indtaget. Her kl. 19 var vi til et arrangement i hangaren med 'bier und taler af diverse personager'. I morgen er der obligatorisk træning, men der skulle vist være problemer med en front. Dog ser vejret fremadrettet ganske fornuftigt ud. Vi glæder os!

/Morten

Og, så er der lidt billeder fra første flyvedag, enjoy:

1) Danskerne benoves over en extra-300
2) Tyskernes bajer-knallert ;)

3) Std. gridden

4) Flyvepladsen i midten af billedet...hvis man ellers kan spotte den...

5) Fin bobbel
6) En tilfreds pilot

7) Schwartzwald-stemning...
8) Sø med dæmning inde i skoven...

Alle Vel Ankommet..

2011-08-03T21:03:00.000+02:00

Nu er alle danskere landet i Musbach, nogle mere trætte end andre efter en nats kørsel...

Dagen i dag er gået med registrering, og div forberedelse og selvfølgelig her til aften, stille jubel over lækker dagssejr i Litauen.. ;0)

Ellers er alt godt hernede, venter bare spændt på flyvevejr, som det desværre først ser ud som om det dukker op tidligst lørdag..

De Bedste hilsner fra Team DK

Nicolai

Dänisches Camp Grundlagt!

2011-08-02T21:16:00.002+02:00

Halløj Derhjemme...

Så er den danske lejr ved at være etableret her på " Marken " i Musbach, Team Vestjysk var nogle af de førstankomne, så vi har fået rigtig gode spots, og venter nu bare spændt på at byde Morten og Mads velkommen imorn.
Idag har dagen gået med diverse indkøb og klargøring.. Der er også blevet tid til en lang gåtur rundt langs flyvepladsen.. Man får indtil videre følelsen af at være til Diko på Vøjstrup, pladsen er meget lig det fynske himmerrige, og vi glæder os i særdeleshed til at se hvordan et VM felt på 90 fly bliver håndteret her...

I morgen er første dag med briefing og træningsflyvninger, vi er spændte som en fjeder og drengene kan ikke vente med at prøve skovtermikken, som musvågerne har brugt lystigt af i dag... Alt i alt er humøret på 325 %

Lover at opdatere lystigt derudaf, når de kære tyskere lige får styr på noget helt stabilt net, og fingrene ikke skal bevæge sig med lydens hastighed for at nå det...

Hilsner fra Süd..

TC Nicolai

Unterwegs!

2011-07-27T05:21:00.004+02:00

ENDELIG…endelig er vi nået til det, som vi har set frem til med længsel meget, meget længe; 7th FAI Junior World Gliding Championships 2011 i Musbach, Tyskland. Det absolutte højdepunkt for enhver junior-pilot. Det er dette event, som vi har trænet og forberedt os til i over et år.

Det danske team består af:

Standard-klasse: Morten Bach (Discus 2a, 2A) og Kristian Larsen (LS-8, V1).

Klub-klasse: Mads Linaa Larsen (LS-1f, 1F) og Chris Møller (Std. Cirrus, YM).

Team-Captain: Nicolai Larsen

Og vi er SÅ klar. Alle piloter har trænet målrettet frem mod konkurrencen, og er i ”top-condition”. Der er analyseret massevis af logs fra konkurrenceområdet, afluret konkurrenter + resultater, diskuteret taktik & strategi et utal af gange osv. Og senest har vi været igennem en coaching-session med Arne Boye-Møller (Tak for det). Derfor: Alt er timet og tilrettelagt – intet kan gå galt.

Team-Vestjysk (Kristian+Chris) kører allerede på søndag, og skal residere i telte på flyvepladsens campingområde. Team SG-70 (Mads+Morten) tager det mere mageligt, og kører tirsdag aften, hvorefter de indtager hver sit Gasthaus i byen Dornstetten – ca. 5 km. fra flyvepladsen.

Hos team-SG-70 afholdes træningslejr på Arnborg fra fredag og frem til afrejse. Der skal lige styr på det sidste – og forhåbentlig flyves et par gode opgaver. Desuden overtager vi diverse materiale fra Ole Arndt, der hjemkommer fra EM i Nitra engang på søndag.

Hvad angår selve konkurrencen, er det selvfølgelig et virkelig hårdt selskab at komme i. Hver pilot har sine individuelle målsætninger, men top-10 i hver klasse indeholder piloter i absolut verdensklasse. Særligt tyskerne og tjekkerne må nok siges at være favoritter. Pr. erfaring fra sidste år, hvor jeg selv fløj med i de tyske mesterskaber i Musbach, kan lokalkendskab vise sig at være altafgørende – specielt i svage vejrforhold. Konkurrenceområdet er utroligt spændende/udfordrende at flyve i, men indeholder også rigtigt mange varierede områder, der skal flyves helt rigtigt, hvis man skal have det optimale ud af det (ej at forglemme muligheden for at flyve skrænt på Schwabisch Alp – her skal man virkelig vide, hvad man gør). Det efterlader selvsagt piloter som Puskeiler og Welsch med en potentiel stor fordel. Derfor håber vi selvsagt på gode vejrforhold – og de konkurrencemæssige muligheder tror jeg personligt er rigtigt gode. Det er et spil om marginaler – og dem satser vi på at have på vores side!

Selve flyvepladsen er nok det mest uegnede sted til en stor international konkurrence, man overhovedet kan forestille sig; 40 X 900 meter (?!) – og tilsæt dertil en særdeles kuperet bane, hvor man i landingsforløbet ikke kan se, hvad der er foran en. Desuden har man valgt at lukke for al flyvning på pladsen indtil d. 4 august – vist ikke heeelt fair.

Anyway, selve området er fantastisk lækkert – både til at flyve i, og til at drikke weiss-bier i. Vi glæder os helt vildt – stay tuned!

/Morten

IGC rankings i hhv. std og klub-klasse:

Junior-DM 2011 (II)

2011-07-26T16:32:00.000+02:00

Årets Junior-DM er nu slut, og der er fundet en ny mester; Mads Linaa Larsen. De første 3 placeringer blev som følger:

1. Mads Linaa Larsen
2. Kristian Larsen
3. Frederik Nøddelund

Tillykke til vinderne!

Junior-DM 2011

2011-06-16T16:35:00.000+02:00

Så nærmer tiden sig for årets Danmarksmesterskab for juniorerne. Afholdes som sædvanligt sammen med Sun-Air Cup på svæveflyvecenter Arnborg i perioden 4/7-14/7.

Alle detaljer kan ses på www.sunaircup.dk

Vi har nationalholdtræning weekenden op til Danmarksmesterskabet. I år er iøvrigt Rasmus Ørskov fra Herning og Thomas Leander fra SG70 at finde i unionens Duo-Discus med talenter.

Håber på masser af flyvning !

Vh Ulrik

Hvem er de egentlig ?

2011-04-01T08:27:00.000+02:00

Følg dette link, så kommer du til en kort præsentation af det danske landshold.

Mvh
Ulrik

Juniornationalholdet 2011

2010-10-27T15:00:00.000+02:00

Så har indstillingen til næste års juniornationalhold været igennem retningslinjerne jvf. UHB grp.713 og ser til næste år ud som følger :

1. Morten Bach – SG70
2. Mads Linaa – SG70
3. Kristian R. Larsen – Vestjysk
4. Chris Møller – Vestjysk
5. Frederik Nøddelund – Vejle
6. Finn Toft – Vestjysk

De 4 bedst placerede skal forsvare det danske flag ved verdensmesterskaberne i Musbach, Tyskland til August måned ( se link'et i menuen ).

Vh Ulrik.

Succes eller fiasko...

2010-08-24T00:21:00.000+02:00

DSMJ2010 er slut – og med fortjente vindere i begge klasser. Jeg har ikke fulgt så meget med i klubklassen, men her vinder Sabastian Nägel efterfulgt af Alexander Späth og Sven Killinger. Standard bliver vundet af Patrick Puskeiler(der var helt i særklasse) efterfulgt af en overraskende andenplads til Jan Frederic Mueller – og 3. pladsen til Tobias Welsch(en yderst dygtig pilot).

Vejret var alle dage særdeles vanskeligt med lange opgaver i yderst marginalt vejr, hvor lokalkendskab i høj grad har haft sine fordele. Det kan ikke undgå at blive meget chancebetonet – og kigger man på standardklassen, så blev resultatlisten stort set vendt på hovedet efter hver flyvedag. Også den sidste konkurrencedag, hvor den samlede nr. 2&3 udelandede og dermed mistede det hele. Således er mange af de umiddelbare favoritter i standardklassen også langt nede i tabellen at finde. Konkurrencen betyder utroligt meget for de tyske piloter(der står rigtigt meget på spil), og flere var villige til at tage store risici mht. sikkerheden(synes jeg i hvert fald). Eksempelvis crashede min nabo(som stod parkeret ved siden af 2A) sin LS8 inde i Schwartzwald under en udelanding, hvor han havde presset den for hårdt(for lavt ned over ulandbart terræn).

Efter min bedste vurdering, så betyder det samtidig også, at tyskerne ikke får det optimale nationalhold i standardklassen iom. piloter som Daniel Seitzinger, Michael Wiech, Martin Schönwandt(er på det tyske senior nationalhold) og Lars Hagemann slet ikke kommer med på holdet. Det betyder dog ikke, at tyskerne ikke stiller med et godt hold til næste års VM – der i standard ligner noget i retningen af Felipe Levin(den regerende verdensmester), Patrick Puskeiler, Tobias Welsch(der måske er for gammel næste år?) og én yderligere, hvor den bedste pilot nok er Franz Poch(der også er på det tyske senior nationalhold) – men hvis de går direkte efter placeringerne, ligger der to ukendte foran ham. Alt i alt et hold jeg ikke umiddelbart kan se andre nationer, der kan stille noget op i mod.
Næste års hold i klubklasse er mere ligetil – og det skulle undre mig meget, hvis det ikke bliver Volker Sailer(den regerende verdensmester – og dettes års nr. 2 til senior VM) sammen med Alexander Späth, Sven Killinger og Sabastian Nägel. Og ja, hvem kan stille noget op imod dem?

Hvis jeg skal skrive lidt om de to sidste konkurrencedage, så var det gældende for dem begge, at utroligt små ting afgjorde forskellen på succes og fiasko. D. 19/8 går jeg simpelthen for sent. Ikke meget, men blot 20 min. efter de første der går. Og dette bliver altafgørende i sidste ende; de første 20 der går kommer hjem – de næste 20, der går lidt senere, gør ikke. Vejret døde simpelthen foran os. Ellers fløj jeg opgaven fint(synes jeg selv), ingen større fejl, holdte min position, men ja…det endte med en udelanding.
Sidste konkurrencedag(d. 20/8) var næsten værre. Vejret bliver pludselig noget bedre end forventet – og 2A’s planbelastning bliver for første gang udnyttet. Jeg får en rigtig god start og får vendt ved den sidste sky i første sektor. På vej tilbage mod syd kører jeg ned i ca. 400m og rammer en 2m/s. Perfekt. Jeg ligger sammen med flere af de bedste, og har sat OLC-discussen med efterhånden 200meter på gode optræk. Vejret bliver herefter noget svagere – og på et tidspunkt før den sydlige sektor opstår et dødt blåt hul på måske 25km. Min gaggle bryder op – og jeg tager her den forkerte beslutning. Den anden halvdel af gagglen når lige præcis de fine skyer mod syd og ender med at indtage de første 4 placeringer på dagen. Jeg selv kører hen til en sky, der går i opløsning – og kører derefter lige i jorden med 4 andre blot 5 km. fra de fine skyer. Sådan kan det gå. Forskellen mellem succes og fiasko kan være utroligt lille nogle gange.

Det positive er, at jeg egentlig følte jeg sagtens kunne holde trit med de bedste piloter – når det ellers kørte for mig – og vejret var nogenlunde regulært. Samtidig må man også bare erkende, at niveauet til et tysk juniormesterskab er utroligt højt. Efter min bedste overbevisning nok højere end til et junior VM(eksempelvis ender David Darnady(Slovakiet) som nr. 31 – og han blev altså nr. 9 til det seneste VM). I hvert fald er bundniveauet højere; der er ganske enkelt kun gode piloter med. Der var 300, der forsøgte at kvalificere sig – og kun 60, der kom ind. Det fortæller jo også lidt.

Der er mange ting konkurrenceledelsen kunne gøre bedre – og simpelthen skal gøre bedre til næste år. Det dur eksempelvis ikke, at der bare ingen internet er på pladsen. Det bliver ligeledes ”interessant” at se hvordan de vil veje samtlige fly hver dag. Det kan jeg ikke umiddelbart se nogen løsning på. Flyvepladsen er på størrelse med Christianshede – og man må ikke køre i bil derinde, hmm…og så påfyldning af vand – det er bare ikke godt nok. Men nu må vi se hvad de finder på.

Alt i alt ser jeg dog gode muligheder næste år. Det er et svært område at flyve i. Stressniveauet var noget højere end sædvanligt hos mig. Men samtidig også et fantastisk og interessant sted at flyve. Men lad os dog håbe på noget regulært/fornuftigt flyvevejr til næste års VM; så bliver det en helt anden konkurrence.

21+22/8

2010-08-23T21:26:00.000+02:00

Årets sidste juniornationalholdssamling har fundet sted sidste weekend. En våd omgang. Dog fik vi en god flyvedag 22/8 efter en sen opklaring og vi kunne flyve 2:00 timers arealopgave.
Relativ lav skybase udgjorde en prövelse men opgaven var fuldt ud mulig at gennemföre endda med gode tider.

Vi har diskuteret säson 2011 en del og juniornationalholdet for 2011 bliver snarligt offentliggjort.

Mvh
Ulrik

Hmm...

2010-08-18T11:11:00.001+02:00

Siden det ondeste lavtryk længe set har indfundet sig over Musbach - så er der stadig ingen flyvevejr her. Ny Briefing kl. 12:00. Der er måske en mulighed i eftermiddag. Skulle dog ret sikkert blive flyvevejr torsdag&fredag. Det skulle der også gerne, da der stadig mangler 2 dage for en gyldig konkurrence i standardklassen.

Lidt billeder, Schempp-Hirth(Arcus):

2x 2ax og en ausenlandung:

Hahnweide og Feldberg indhyldet i skyer(højeste punkt i Schwartzwald, 1500m MSL):

Lidt Schwartzwald natur+Tysklands højeste vandfald(ikke videre imponerende;)):

Velkommen til Antarktis

2010-08-16T23:42:00.000+02:00

Gråt, vådt og rigtig koldt. MEN, så er det jo godt man bor i et Gasthaus mit alles - og ikke i et lille telt på flyvepladsens campingområde. Dagens konkurrence blev allerede aflyst ved den første briefing kl. 10:00. Briefinger er i øvrigt noget de elsker hernede. De første par dage var vi oppe på 1½ times uforståelig tysk tale. Selv den mindste detalje/regel blev vendt. Nu er vi heldigvis kommet helt ned på en ½ times briefing på engelsk. Det er lige til at klare;)

Men når der nu ikke er flyvevejr – så er det jo godt Kirchheim unter Teck ikke ligger så langt herfra. Trods travlhed og snarlig ferie tog den flinke Schempp-Hirth mand sig tid til at give en hurtig rundvisning. Meget interessant. Der måtte kun tages billeder i den sidste hal – og da vi var ved at gå ind i ”forbudt område”, blev vi hurtigt stoppet; det var derinde de eksperimenterede med den nye quintus. Det skulle i øvrigt blive en ren 23 meter. MEN…Arcus, so ein ding, et rigtig lækkert apparat; ren nydelse. Manglede bare lige at se en v2cxaj, men en sådan var desværre ikke lige på samlebåndet;)

Lidt om d. 13/8: Vejret var sådan halv ringe. Relativ lav base – max. 1200m agl – med udkagning og moderate bobler. Første ben mod syd gik nogenlunde. Kørte temmelig hårdt på – og var heldig at ramme en 2,5 m/s i 250m agl sammen med en slovak. Den skulle bare stå der – og det gjorde den så.

På det næste ben mod nord fik jeg kørt en gade i området, der forbinder den nordlige del af Schwartzwald og det ”nye” terræn nord herfor, rigtigt godt. En ret speciel oplevelse, da gaden kun lå i mellem 500-600m agl – og jeg samtidig lå med mellem 180-220 km/t i lang tid. Her fik jeg virkelig hentet meget. De næste 50-60km op nord på var helt anderledes. Lav base og kun små totter til at markere. Jeg smed først halvdelen af vandet – og lidt senere det hele. En rigtig beslutning, da jeg først hentede GR(Lars Hagemann), for derefter at sætte ham med godt 100m. Først da kunne jeg se han smed vandet nederst i den svage boble. Her kunne man virkelig se hvor meget planbelastningen kan betyde. Han endte i øvrigt med lige præcis ikke at nå hjem.

Jeg fik herefter hentet en gaggel ved det det nordlige vendepunkt. De havde tydeligvis stadig vand med – og jeg kunne slet ikke følge dem på glidene. Til gengæld havde jeg stor succes med at hente dem i boblerne. Det næste vendepunkt lå i Rihndalen, hvor sigten var utroligt dårlig. Det samme var termikken – tydeligvis påvirket af det våde område. På vejen tilbage lykkes det mig på et tidspunkt at komme helt i front blot 50 meter under Puskeiler(ALB). Desværre kommer på vejen hjemad et stykke på ca. 30km med gade – og her bliver jeg, og 3-4 andre, sat af grundet den manglende vand/planbelastning. Gaden går stille og roligt i opløsning, da der er ca. 25km tilbage af opgaven – og dumme som vi er, bliver vi, trods lav højde, ved med blot at køre ud af den. Her skulle vi selvfølgelig have taget lidt højde mens der stadig var stig den. I stedet ender det for mit vedkommende med at ligge og rode rundt i ca. 10 mins. ret lavt over Schwatzwald før jeg endelig får de sidste 200 meter, der mangler til slutglidet. Puskeiler vinder dagen på en godt 10 mins. hurtigere tid. Havde man da bare…

Da jeg står på jorden kommer flere grupper af fly meget lavt flyvende over Musbach – cirkler et par gange, hvorefter de opgiver og lander. I indflyvningen, på marken før selve banen stod to fly, der lige præcis ikke kom ind. Reglen her er dog, at hvis man blot kommer ind på flyvepladsens ”område”, så kan man stadig på hastighedspoints – dog +5min. tillæg. En lidt sjov regel.

Alt i alt; en fantastisk tur i, trods den relativt korte distance(322km), vidt forskelligt terræn og vejrtype. I morgen flyver vi…vist nok igen!

/Morten

Avs!

2010-08-15T15:22:00.000+02:00

Så blev dagen i dag også aflyst for standardklassen - selvom konkurrencenledelsen ikke var meget for det. Selv den mindste mulighed skal udnyttes. Ingen tvivl om det. Så der sker ikke det store på flyvepladsen i dag. Puskeiler(der deltog i grand-prix finalen i Chile), har lige vist en promo video for Grand Prix gliding. Ser spændende ud. Vejret de næste par dage ser desværre ikke alt for godt ud, men nu må vi se...

Dagen i går var marginal. Lav basehøjde, og kun cumulus-lignende skyer rundt omkring. Min plan var at gå med en gruppe, da der, taget det svage vejr i betragtning, sandsynligvis kunne blive god brug for at afsøge et større område. Men, planen gik ikke helt som forventet. Èt dårligt optræk i en bobbel - og de tre stykker jeg var gået med røg 100m op over mig.

Første vendepunkt var mod nord inde over Schwartzwald. Vendepunktet lå på en knold - og med den lave base blev det lige spændende nok. I hvert fald for en fladlandspilot som mig. Når man kan se vindmøllerne på toppen rotere meget tæt på - og man samtidig ligger i en svag bobbel, der ikke rigtig vil give noget - så kommer man til at svede lidt. Men det gik da til sidst.

Andet ben mod syd var lidt mere afslappende - selvom skyerne bare ikke fungerede. Benet mod øst, i retning mod Schwabisch alp, var dækket af et kraftigt tiltagende cirruslag - og kun ganske få markeringer, samt en ganske betydende modvind. Jeg kom ret hurtigt meget lavt - og lå i lang tid fra mark til mark(150-250m agl), hvor jeg kun lige kunne holde højden. Da jeg endelig fik en bobbel til 700m agl(basen) var jeg helt alene - og gled stort set lige i jorden. Kunne måske godt have presset den lide mere, meeen sikkerhedsmæssigt synes jeg på tidspunktet det var rigtigt at sætte den på en fin mark. Det skal hertil siges, at 2 fly blev skadet under udelanding i går. Den ene inde i selve Schwartzwald. Piloterne er heldigvis ikke selv kommet noget til. Ved endnu ikke om de kan flyve videre. Men sikkerheden blev endnu engang diskuteret på briefingen - og det blev understreget, at det altid kun er piloten selv, der kan tage beslutningen om, hvor meget man vil presse den.

Man skal virkelig have heldet med sig sådan en dag. Og ikke mindst, så har man uden tvivl stor fordel af at flyve i en gaggle. Jeg så flere gaggler passere mig i lav højde fra min mark. Dog kunne jeg umiddelbart ikke forstå hvordan så mange andre kom helt ud og fik vendt mod øst. Men det viser sig, at flere piloter(de lokale, heriblandt Puskeiler og Welch), har taget turen ud øst på via skræntflyvning på Schwabisch alp. Det var ikke lige noget der var med i mine overvejelser i går. 4K, som jeg står ved siden af på gridden, fortalte mig, at han selv var gået med på skrænten. Men da han kom ud til vendepunktet mod øst - kunne han ikke komme op til det. Skrænten var simpelthen for lav i forhold til vendepunktet;)

Det kostede desværre rigtig mange points. Havde det været i DK havde en sådan dag stort set været betydningsløs. Men sådan er det ikke her. Det har selvfølgelig både fordele og ulemper. Men, det er vel en lige så stor præstation at komme længst på en dag med elendigt vejr, som det er at banke igennem på en dag med kongevejr. Dog er resultaterne fra i går noget tilfældige/mixet - og flere virkelig gode piloter et sat langt tilbage.

Så er strømmen ved at løbe ud. Men lige en lille sjov historie fra gridden i går: En tysker, jeg ikke vidste hvem var, kom over og spurgte om han måtte prøve at sidde i 2A's cockpit, hvilket han aller nådigst fik lov til. Jeg fandt så senere ud af, at det var Arndt Hovestadt, der lige har vundet VM i klubklasse;) Han var selv på udgik efter en discus a(altså den gamle model med a-krop), da han mente det var fremtiden i klubklassen. Ganske interessant...

Kom med noget rigtigt flyvevejr NU, bitte!

Weissbier und schnitzel, DSMJ2010

2010-08-13T22:10:00.002+02:00

Var meningen at skrive noget mere om konkurrencen herinde på vores blog. MEN eftersom preusserne hernede ikke helt kan finde ud af det der internet, så bliver det ikke lige til så meget. Nu har jeg så købt et vodafone usb-modem halløj, der dog stort set kun kan få forbindelse inde i Freudenstadt(i øvrigt også ofte svært blot at få mobil-forbindelse, så man er lidt afskåret fra den øvrige verden). Here goes:

Musbach er et super fedt sted, området er på alle måder lækkert; både til at flyve i – og til at drikke weissbier i. Selve Schwartzwald er, i det store og hele, totalt ulandbart med store dybe huller – men også fantastisk flot at flyve over. Hvis højden ikke er til det, holder man sig derfor på kanten, så man altid kan søge ud på plateauet. Længere mod øst, syd for Stuttgart og over mod Hahnweide ligger Schwabisch alp. Meget kuperet, men alligevel et helt andet område at flyve i. Opgaverne ligger typisk ned langs Schwatzwald, derefter langs Schwaisch alp – og så til slut på et diagonalt ben hjemad.

Så er der jo også området mod nord, hvor terrænet falder meget – uden man dog egentlig ligger mærke til det. Det er stadig kuperet – og længere mod nord, hvor vi vendte i dag(eberbach), er det nærmest bjerget(i hvert fald hvad jeg forstår ved et bjerg;)). Lige på den anden side mod vest ligger Rihndalen, hvor der er totalt faldt. Et vådområde, hvor termikken altid er skidt. Og det var den også i dag. Man flyver altså i meget varierede områder. Super fedt.

Hvad konkurrencen angår, så foregår det på et rigtig højt niveau. Ingen tvivl om, at alle har 100% styr på det. Det handler om svæveflyvning – og kun svæveflyvning. Det er ikke let at kvalificere sig til et tysk mesterskab, så der er kun absolut gode piloter med. Og det føler man med det samme. Både på jorden og i luften. Der står meget på spil for tyskerne, så der bliver virkelig fløjet aggressivt og hårdt på. Der er vanvittigt mange fly i luften hernede – både fra konkurrencen og fra andre flyvepladser(der er 11000(!) svæveflyvepiloter i delstaten Baden-Würtemberg). Det medfører desværre også ubehagelige gaggler og farlige situationer ved specielt startlinien. Man skal virkelig holde godt udkig!

Vi har haft to træningsdage med fint vejr. Specielt den sidste træningsdag med kongevejr. Resultaterne fra disse dage er i øvrigt ”fake” fra de fleste piloter. Havde ellers et rigtigt fedt race med SM og OLC(to af favoritterne) indtil de ikke gad lege med mere – og fløj hjem og øvede et slutglid. I selve konkurrencen har vi haft to flyvedage. En, hvor kun klubklassen blev gyldig. Og så i dag, hvor vejret også var elendigt. Begge dage meget specielle. Det må jeg skrive noget mere om senere. Var simpelthen en vanvittig flyvetur i dag!

3 af favoritterne udelandede i dag, Schönwandt, Hagemann og Wiech. Det var dyrt. Men Tobias Welch(tysk senior meister i klubklasse), Seitzinger og Puskeiler hænger stadig på.

Grüss Gott!

Schwartzwald og området ved Musbach:

Slutglid etableres i lav højde over Schwartzwald+udelanding med 8 andre fly på 100m lang mark

"Bjergene mod nord"+Der weltmiester(Felipe Levin) ved 2A!!

2A på grid+Weissbier, ahh!

Danmarksmesterskaber 2010

2010-07-27T20:14:00.000+02:00

Så er Danmarksmesterskaberne 2010 for alvor igang. Förste konkurrencedag var idag 27/7 da flyvning ikke var muligt igår hvor selve konkurrencen begyndte. I år er det lykkedes at samle 14 piloter, som konkurrerer om udtagelse til Junior-Verdensmesterskaberne 2011 i Musbach, Tyskland.

En 287,5 km opgave i det östjyske landskab stod på menuen idag og alle gennemförte opgaven med gode hastigheder.

Mere detaljerede informationer om deres kommende bedrifter kan hentes på www.sunaircup.dk - her findes også billeder mm.!

Held og lykke til alle.

Vh Ulrik.

Team 2010.

2009-10-21T22:32:00.000+02:00

Så har indstillingen til næste års juniornationalhold været igennem retningslinjerne jvf. UHB grp.713 og ser til næste år ud som følger :
1. Morten Bach – SG70
2. Finn Toft – Vestjysk
3. Kristian R.Larsen – Vestjysk
4. Chris Møller – Vestjysk
5. Frederik Nøddelund – Vejle

Iøvrigt indeholder holdet Jens Stigsen, Vestjysk samt Mark Bendtsen, Billund som har træningsret sammen med nationalholdet.

Vh Ulrik.

23.08.09

2009-08-26T08:41:00.000+02:00

Et højt skylag skulle drille ud på eftermiddagen og derfor udskrev vi en moderat AST på 237,5 km. Ellers havde vi relativt fint flyvevejr med 2-3 m/s og en base på op til 1500m. Multiclass nationaholdet havde også samling denne weekend og fløj med på opgaven. Alle startende fly gennemførte.

/Ulrik.

22.08.09

2009-08-26T08:32:00.000+02:00

Fint vejr med svag vind, dog ingen inversion og dermed med en del CB aktivitet til følge. Vi fik udskrevet en 3 timers AAT men dels var bygerne for mange og for store i dimension så på junior-siden var det kun Duo-Discus'en der gennemførte opgaven med knap 69 km/t og 237 km. Men der blev da fløjet.

Vh Ulrik.

Nationalholdssamling.

2009-08-16T20:38:00.000+02:00

Samling for juniorerne finder sted kommende weekend ( 22+23/8 ) på Arnborg.

Ses,

Vh Ulrik.

Et kort tilbageblik og den sidste konkurrencedag

2009-07-07T21:48:00.001+02:00

Så er vi alle vel hjemme fra Finland igen - og en kæmpe oplevelse rigere. Der var den sidste dag ikke rigtig tid til at få skrevet på bloggen, så her kommer et kort resumé:

Den aflyste dag, d. 03.07.09, viste sig fra lidt over middag alligevel at blive ganske fin; vejret så i hvert fald rigtig godt ud. Der var derfor nogen utilfredshed blandt de forskellige hold over, at dagen allerede på briefingen blev aflyst. Jeg tror det delvist var en sikkerhedsmæssig beslutning, da flere af hjemhentningerne fra dagen forinden havde varet til langt ud på natten.

Istedet blev vi sendt ud at flyve d. 04.07.09, hvor vejret var marginalt - og en AAT på 2:30 blev udskrevet. Det viste sig for de fleste ikke muligt at udnytte tiden, da vejret klappede totalt sammen til sidst. Begge klasser fløj samme opgave bestående af 3 sektorer - og stort set alle gik afsted lige da startlinien åbnede. Første sektor blev vendt ca. 5 km inde - hvorefter en kæmpe skygade førte os ind til ca. midten af næste sektor. Efter ca. 100 km havde jeg et snit på 130 km/t - men kunne dog godt se, at vejret generelt, og i særdeleshed ind mod Rayskala, var helt lukket sammen. Det blev derfor til bedste glid hjemad mod den sidste sektor - hvor det dog alligevel ikke viste sig at være noget problem at få slutglid. Problemet var derimod at udnytte tiden, og eneste mulighed var at glide så langt ud i sektoren som muligt.

Dagen gav ikke mulighed for den store varation i strategivalg, da der stort set kun var én rute at flyve. Da dagen samtidig ikke gav så mange points, blev der heller ikke rykket det store på den samlede stilling - og det endte med tysk triumf i begge klasser....vi fik dog lige en dagssejr med hjem;)

2A's sidste glid under konkurrencen med Daniel Seitzinger fra Tyskland - han er 19 år, sportssoldat og endte som nr. 3 i standardklassen. Næste billede af taget under den store skygade af Anders Hamre fra Norge, der fløj cirrus i klubklassen.

Konkurrencen blev sluttet af med hangar-fest om aftenen og præmie-ceremoni dagen efter. Der kan fortælles utroligt meget om denne fantastiske konkurrence. Generelt kan man sige, at selve organisationen ikke var overbevisende - det var derimod rammerne, stemningen, flyvningen osv., der tilsammen skabte en uforglemmelig oplevelse. Der er noget helt særligt over et verdensmesterskab, og det bør være et mål for enhver juniorpilot at deltage i heri!

Hotel Cumulus i Hameenlinna, en gyrokopter og svæveflyvetrailere i kø til færgen mod Stockholm

V1 ankomst sidste konkurrencedag. Pilot-V1 havde 2 mål for dagen: At lave et lowpass på vestjysk manér - samt at drikke sin medbragte flaske whiskey. Mission udført;)

/Morten

Lidt om de sidste dages flyvning...

2009-07-03T17:34:00.000+02:00

Efter 5 dages flyvning i træk, har vi i dag en hviledag; det er sådan set meget rart, da de sidste par dage ikke ligefrem har været lette.

30.06.09 - En rigtig varm dag med tørtermik til mellem 800-1200m. Ikke ligefrem en ønskesituation over de finske skove. Opgaven var en AAT på 3:30 - og vejret taget i betragtning nok ikke nogen optimal opgave. Vi startede ud mod vest, hvor det var rigtig svagt - ca. midt i sektoren kom der dog nogle skyer, og de gik faktisk helt op til 1600m. Længere ude mod vest var der masser af skyer, men det var jo desværre ikke den vej vi skulle. Det var i øvrigt lidt at et sats at køre ud til skyerne mod vest, da man næsten med sikkerhed ville gå langt over tid, da vejret mod nord og øst så elendigt ud.

Men vi vendte mod vest, og gled ud mod tykkere og tykkere cirrus-lag. V1 kom til at ligge alene i den nordlige sektor, og havde, så at sige, ikke nogen chance, hvilket da også resulterede i en udelanding. Den nordlige sektor var i øvrigt meget besværlig, da der så godt som ingen udelandingsmuligheder var - kombineret med den lave tørtermik; en farlig cocktail. Jeg kørte selv ud over et stort ulandbart område, hvor jeg fik en bobbel i 700m. Herfra ville jeg lige præcis kunne nå tilbage til en mark, jeg forud havde udset mig. Ikke desto mindre kunne jeg se to klub-klasse flyvere ankomme til boblen under mig i ca. 300 m. De fik fat i boblen(heldigvis), men havde ikke haft andre muligheder end træerne, hvis den ikke var gået...

Resten af turen var ren gaggle, og sidste bobbel til slutglid tog godt 15 mins i ca. 0,1-0,2 m/s. Man er træt efter sådan en tur!

01.07.09 - Dagen lignede igen en gaggel-dag i svag tørtermik, og sådan startede det også. Mod vest kom der dog flere og flere skyer, og heldigvis var det også i den retning, som opgaven lå. Der var dog et stykke derud, og skyerne var besværlige; de gav ikke rigtig så meget som de så ellers gav udtryk for. Opgaven var en kort AAT på 2:30 - og det var herligt at komme lidt væk fra de meget stressende gaggler, da vi nåede skyerne.

02.07.09 - Næsten 600km til standard-klassen; det var vi noget forundret over - taget vejret i betragtning, og den sene start. Efter udsættelse af starten valgte man dog at holde fast i a-opgaven, og vi blev sendt op til en base på ca. 1200m. Den hævede sig dog langsomt, og vi kom afsted i ca. 1600m.

Et stort blåt hul skulle først gennemglides - og de første skyer vi mødte ville ingenting give. Jeg endte derfor efter blot 40 km i 300m - og det lignede egentlig en udelanding. Jeg kom dog op igen - men med en hastighed på 69km/t i snit havde jeg en beregnet ankomsttid på Rayskala estimeret til kl. 22:00. Det så ikke ligefrem lyst ud, men det begyndte dog at gå lidt bedre. Store udkagninger, regnbyger og blå huller prægede vejret - og der måtte flyves meget ud af kurs. Vejret blev dog aldrig rigtig godt, førend vi kom ud vest på. Her fungerede det virkelig med skygader og bobler op til 5 m/s; hastigheden steg og den estimerede ankomsttid kom helt ned på 20:30.

Men det var sidst på dagen - og skyerne forsvandt lige så stille mod syd. Jeg valgte til sidst at køre med 2 franskmænd, men luften virkede til at være helt død - og ikke engang lidt reduceret synk kunne vi finde. Derfor endte det med en udelanding på en fin græsmark.

Helt ufatteligt var der dog flere der fandt termik helt ind til omkring 21:30, hvor de sidste landede. Men det har været chancebetonet hvem der har været heldige at finde den sidste bobbel - og det havde uden tvivl været mere passende med den godt 300km b-opgave, der også blev udleveret på briefingen. Nr. 1 og 3 på den samlede resultatliste udelandede også - hvorfor de selvfølgelig ikke længere har nogen chance - da dagen gav 1000 point.

Den nuværende nr. 1, Felipe Levin, fra Tyskland ligner nu en sikker vinder i standard-klassen. Den skal bare flyves hjem. Han har i øvrigt over 2000 timer....altså i discus!;)

/Morten

P.S. Efter længere tids overvejelse har Hr. Stigsen nu fundet frem til at hans største ønkse til jul, er det skønneste aerodyn af dem alle; en Jantar!

Stille Dag!

2009-07-03T11:47:00.001+02:00

Vi vågnede til regn på teltet i morges, og dagen blev da også aflyst fra Briefing af, dog skulle der midt på eftermiddagen komme noget opklaring, så i morgen skal der altså flyves igen.. i det skrevne øjeblik regner det heldigvis ikke mere. Pedersen og jeg er blevet efterladt hjemme i lejren, de andre er kørt til Helsinki for at shoppe og hvad man nu ellers kan finde på, så vi er overladt til Vestjysk hygge med Logbogsføring, åndsvage film og grin og kiggen på billeder.. kort sagt, en stille og rolig hviledag..

Dagen igår var spændende, dog en hård dag for mange, derfor også præget af mange udelandinger, men imponerende flyvninger fra vindernes cockpit. Næsten endnu mere imponerende var det næsten at de sidste 4 Std. klasse fly først stillede den på en mark 30 km ude, ca kl 2135.. henholdsvis 2 Nordmænd og 2 hollændere, det er da udholdenhed i Verdensklasse... :-D

Men ja, hele Team DK var jo næsten ude at trille igår, bortset fra Helmuth, som fik Rasmus hjem på en 3. plads, dejligt med ihvertfald en hjemme.
Jeg Var ude at hente Y4 sammen med Anne, og skal da love for at det er hyggeligt i Finland, vi endte med at køre sammenlagt 25-30 km på hvad der mest mindede om ensporet grusvej, tro mig.. det var ikke andet... :-D Som i kan se i filmen, Ren Margueritrute i Skov!

Vi vender tilbage imorn, Ha en god dag derhjemme!

Team Danmark

Nicolai

Finsk Hjemhentning!

2009-07-03T10:20:00.000+02:00

I Sådan terræn foregik halvdelen af hjemhentningen igår.. Hyggelig Rute!

Det er rigtig lummert i dag!

2009-07-02T14:59:00.000+02:00

Beklager jeg først skriver nu... Andreas og jeg har været i Loppi (20 km væk) og handle ind. Det er så lummert i dag, vi kan kun lige overskue at spise roulade og lytte på radioen hvordan det går drengene. Standardklassen flyver 557 km i dag, mens klubklassen flyver 344 km. Vejret blev meget bedre end forventet i dag - mens vi var til briefing forsvandt et mørkt skylag og Cu'er var begyndt at poppe op på himlen, et mirakel! Jens gik som den første i standardklassen, men har desværre været lidt i problemer, men er kommet op igen. Kristian og Rasmus lyder, som altid, positive over radioen og har meldt helt op til 4 m/s. Så vidt vi kan forstå over radioen, tror vi at Morten er omkring halvvejs nu. Herunder er der lidt billeder fra gridden i dag.

Mvh. Anne, Y4 crew

Billeder fra JWGC2009.fi

2009-07-01T13:05:00.001+02:00

Så har vi sendt dem afsted

2009-07-01T12:53:00.000+02:00

Både standard- og klubklassen skal i dag flyve 2,5 timers AAT. Deres startlinje er åbnet, men der er ingen af vores piloter der er gået endnu... Vejret er ligesom i går rimelig tvivlsomt, men Kristian har dog meldt om 1700 meter og skyer, så helt skidt kan det ikke være. Vi tror på at de alle kommer rundt i dag! I aften har vi planlagt grillaften sammen med Italienerne og Australierne - det skal nok blive hyggeligt. Bagefter står den på badning i søen for enden af banen, det er uundværligt efter sådan en varm dag.

Anne, Y4 crew

Hjemme igen!

2009-06-30T18:54:00.000+02:00

Alle er vel hjemme i lejren igen, og netop blevet afspist med utrolig sund mad.. der er vanvittig meget salat i omløb heroppe... :D

Vi vender stærkt tilbage imorn, for nu er der opvask og bagefter HangarMetalDrøn..

Team Danmark

2009-06-30T18:50:00.000+02:00

Halløj :)
Lidt billeder fra i dag. Det er så rart med sol...

Hilsen den dedikerede hjælper TEAM V1!

AussenLandung Verdammt!

2009-06-30T15:44:00.001+02:00

Vi har desværre V1 stående på en mark, men han er ikke den første der er udelandet.. vi har set andre vogne køre. Men 2A stadig flyvende, vi har godt nok ik hørt noget længe... Kristian og Rasmus lader ikke til at være sønderlig påvirket af vejret, de tager 1,5 m/s hist og her, Det må være den VogelScheiss der virker planmæssigt!

Team Dk

Doven Himmel

2009-06-30T12:58:00.000+02:00

Halløj derhjemme...

Jahh, hvad kan man sige om dagen i dag... Det minder mest af alt om en dag i Vest- enden til Sun Air Cup hvor man går og venter på en grad til udløsning af brugbar termik.. Men, det er det ikke! Så drengene er sendt i luften, de er ikke ovenud lykkelige.. Cirrus-laget har overtaget i dag indtil videre, ca 1-1,5 m/s til 1200 m forreven snask, men vi er selvfølgelig som altid positive overfor dagens vejr og opgave som er en AAT på 3:30.. Der skete nemlig det forunderlige at lige inden start valgte en Fugl at Skide Kristian (Y4) på skulderen, fra ca 45 meters højde, I vores verden kan det kun betyde held! Så de er ude på opgaven, og klør på og lader sig ikke mærke af det lidt lumske tørtermik.. Vi satser på endnu en god dag, og alle piloter hjemme på pladsen flyvende..

Der er nemlig arrangeret hygge i Hangar 1 i aften, den står på Heavy Metal Night ala Finsk, de er jo nok et af de førende lande i Norden indenfor hård tråd.. ( Sir de ihvertfald selv )
Så der blir battle i Guitar hero, og derefter kommer et lovende Finsk Håb inden for genren og pepper plads og ører op... Har på fornemmelsen at det godt kan komme til at give et rigtig godt grin...

I samme sekund er alle vores piloter tærsklet...

Team Danmark

Nicolai

Heiss!

2009-06-29T20:48:00.000+02:00

Så har vi overstået endnu to dage her Finland, og der bliver bare varmere og varmere. Specielt ude på gridden før starten går, hvor man uden problemer kan lave spejleæg på runway'en. Men så er det jo godt, vi har nogle sø'er at nedkøle os i efter flyvningen!

Lidt om gårsdagen: Den første AAT vi har fløjet heroppe, og i et vejr, der ikke helt kan leve op til hvad vi ellers har prøvet. Vejret artede sig således, at der kun kunne vendes ca. 10 km nede i den den første sektor mod syd og efterfølgende helt marginalt i den vestlige sektor. Derfor var eneste mulighed for at få nogle km ud af opgaven, at vende så langt som muligt i den østlige sektor. Men det var nu heller ikke så let, og store blå huller prægede vejret. Ca. midt i den østlige sektor sluttede skyerne, og fjernt ude øst på kunne man se store cb'er. Jeg gled selv et par km ud i det blå før jeg vendte. Vejret hjem mod Rayskala så efterfølgede ikke særligt lovende ud, men virkede overraskende godt, hvorfor jeg kom hjem ca. 10 mins før tid.

En dag med mange fælder, og hvor Rasmus desværre kom lavt, og til sidst måtte udelande - øv.

Lidt om dagens flyvning: Det startede rigtig godt med gader og fint stig. Efter de første ca. 100 km havde jeg selv et snit på 130 km/t. Men så forsvandt skyerne, og på vej mod nord måtte et stort blåt hul paseres. Derefter blev det igen fint og hastigheden kom op igen. Men, men...på vej syd over igen var det store blå hul blot blevet endnu større, og vi måtte glide fra ca. 1600m helt ned i 500m, før vi mødte den mindste urolighed i luften. Det begyndte lidt at lugte af udelanding og der blev åbnet for vandet - som Hr. Stigsen udtrykte sig over radioen: "Det er jo kollektivt selvmord det her".

Vi kom dog op igen og heldigvis kom V1 og jeg til at ligge med ca. 15-20 andre fly, så vi kunne sprede os og undersøge store områder for mulige bobler. Det blev noget af en kamp hjem mod Rayskala, der dog til sidst endte med slutglidshøjde. Der blev udvekslet adskellige ideer mellem V1 og 2A - og da 2A lovede 3m/s i næste boble, kvitterede V1 med at love et kys, hvis det var tilfældet. Heldigvis blev det kun til godt 1m/s...;)

Gridden:

Glid med IV fra Schweiz(en utrolig flot discus 2)

PS. Der ser nu ud til at blive flyvevejr i resten af perioden!

/Morten

Live Take Of Std. Class, Räyskala!

2009-06-29T12:44:00.000+02:00

Dagens opgave!

2009-06-29T10:02:00.000+02:00

Så er dagens briefing overstået og vi har fået et par opgaver begge klasser.
I klubklassen skal vi flyve A opgave på 320 km. og en B - opgave AAT 3 timer 259 / 575 km.

I Standardklassen skal de flyve A opgave 410km med samme B opgave som Klubklassen.

Det ser ud til at blive lidt samme vejr som igår, ikke det bedste vejr vi har fløjet i heroppe men det kunne gå an.
Det er ikke det fedeste land at flyve i tørtermik i! Men hvilket land er det :)

De vender tilbage senere når vi er stukket af i luften 1F og Y4 står allebagerst i startrækken.

Y4 - Kristian

UL-jagt på taxivej :)

2009-06-29T09:46:00.000+02:00

Der dufter af kylling og karry i skoven

2009-06-28T19:20:00.000+02:00

Status d. 28 juni.

Morten, Kristian og Jens er det gået godt for i dag. De ligger over midten i dag med nogen flotte hastigheder på dagens AAT.
Men desværre er Rasmus landet ude i dag, så det var rigtig træls!!

Nu er vi sultne igen og skal have noget kastet i hovedet.
Hej her fra lejren, sov godt.

Andreas
Team DK

Billeder fra gridden og diverse

2009-06-28T13:37:00.001+02:00

Fiskebilledet er fra hviledagen, og min aller første fisketur, og så fanger jeg sgu en bestialsk satan til rovfisk, nemlig gedden! ;)

Andreas
Team DK

Atter sol fra morgenstunden!

2009-06-28T10:37:00.000+02:00

Halløj Derhjemme

Morgenen startede lige som den skulle, og som de første dage... Fuldstændig dybblå lækker himmel. Men det er den stadig, og snifferne hænger og sveder i 5oo m, så starten er udsat til 1200... opgaven er iøvrigt 4 timers AAT... Endnu en lækker dag idet finske venter..

Team DK

Nicolai

Grill og nøgne mænd

2009-06-27T21:40:00.000+02:00

Det blev i dag til en hviledag, hvilket også er helt fint efter 6 dages flyvning i træk. Dagen er blevet brugt til at købe ind, spise kage, fiske, sejle i søen etc. Her til aften har vi grillet gode saftige svinekoteletter ved et bålsted lige ved siden af de to saunaer. Som udsigt har vi derfor samtidig haft fornøjelsen af nøgne finske baller, der nærmest stod i kø for at hoppe i søen.

Lidt om dagen i går: Opgaven var jo "kun" på godt 400km, så der blev taktikket i meget lang tid ved startlinien - i hvert fald i standard-klassen. Ingen ville tilsyneladende gå, og det tog næsten 3 timer inden vi kom afsted på opgaven. Det var faktisk temmelig stressende; flere enorme gaggler blev dannet lige over startlinien, og når alle fly nåede toppen, blev der blot trukket luftbremser. I sidste ende viste det sig dog slet ikke som nogen fordel at vente i så lang tid. Tyskerne slap af sted tidligt uden nogen opdagede det, og kom hjem blandt de hurtigste. Man burde nok bare være gået - og have undåget al den gaggel-flyvning inden start.

Ude på opgaven var vejret fint med gode bobler og lange glid - så det var selvfølgelig et spørgsmål om at sortere i boblerne for at finde de absolut bedste. Det gik sådan set bare derudaf, ingen problemer, og en fed ankomst over søen til slut.

/Morten

Hov!!!

2009-06-27T10:02:00.000+02:00

Halløj Igen!

Jeg tog vist gruelig fejl hernede imellem træerne... der var ik ret meget der var gået i opløsning.. Det vil være lidt flyvebart i løbet af dagen, men pga af de sidste 3 rigtig gode dage, valgte de at holde en hviledag i dag, da det finske " Wunderwetter" skulle vende tilbage imorn... :-D

Så nu står den på dansk hygge... tror vi skal spise kage mindst 4 timer...?

Team DK

Nicolai

Hvad finder de mon på?

2009-06-27T09:00:00.000+02:00

Hejsa...

Da vi samlede og griddede her til morgen, lå der et massivt skydække sydfor os, som trak op over os. Derfor har de udsat briefing til 1030, men det mellemhøje snask er i mellemtiden gået i opløsning, så nu må vi se hvordan de grejer denne dag oppe på det lille kontor. Vi glæder os til at komme til briefing og se gårsdagens optagelser, det er jo sådan at konkurrencen har fast kameramand, såkaldt "Hubi" den samme som filmede i Lüsse, og finnerne havde været ret imponeret af de videoer han havde stykket sammen der, så de havde indfanget ham til Räyskala med flotte resultater. Han laver en ny film til hver dag, og det er også meningen at de skal på hjemmesiden, men han bøvler lidt med upload de sidste par dage, så derfor ligger kun fra den 1. dag.. Men glæd jer, de er rigtig gode, vi ser dem til briefing hver morgen...:D

Hyg jer og ha en god Dag hjemme i DK!

Team Danmark

Nicolai

2009-06-26T19:37:00.000+02:00

Her er en lille video, hvor Y4 og V1 kommer hjem.
lidt skidt filmet til sidst og dårlig kommentatorspor! ;)

Stille på radion

2009-06-26T14:58:00.000+02:00

P.t ligger vores piloter oppe ved det helt nordlige punkt på dagens opgaver, og der kan vores radio desværre ikke række op... men vi tror bestemt det kører for piloterne, for der er høj base, skyer überalles og skygader nord-syd! Så vejret igen i dag, kan man ikke klage over.

V1 kan følges på dagens track på nettet med google map eller earth...

Og det er bestemt ikke dårligt at være hjælper med det fantastiske vejr og faldskærmsklubben springer på livet løs, så vi har også noget at kigge på op gennem juletræsskoven..

Men jeg vil sige, det bedste ved at være hjælper her på pladsen, er hjemkomster ind over søen. Det er sgu et fantastisk syn, når de kommer rød streg ned over vandoverfladen. Og de skal den vej igen i dag, vi glæder os som små børn :-)

Aaaalt for kort opgave :)

2009-06-26T09:52:00.000+02:00

Vi er i dag stået op til endnu en dejlig solskinsdag. Piloterne er ved at ligge den sidste taktik. De sidder i skyggen, midt i nåletræsskoven, hvor Camp Denmark har slået lejr. Standardklassen skal i dag flyve 440 km og klubklassen 360 km. De synes opgaven er lidt kort i dag, de er jo vandt til at flyve meeeeget længere!! Første start kl.11.30. Meterologen lover op til 2400 meters base i dag, men de er begrænset til 2300 meter pga. luftrummet. Humøret er højt og det bliver helt sikkert endnu en god flyvedag. Vi vil snart bevæge os ned til gridden. Håber I har det godt hjemme i Danmark. Vender snart tilbage...

Hilsen Anne, Team Denmark

De små marginaler...

2009-06-25T21:50:00.000+02:00

Herligt flyvevejr - ingen tvivl om det. Ikke så gode bobler som i går - til gengæld var vi forskånt for store blå huller og udkagninger. Det er marginalerne der tæller, og selv om man flere gange kan være med helt oppe i front, så kan ét sekunds uopmærksomhed, eller valget af en rute, der blot giver dig 50 meter mindre end de andre, i sidste ende komme til at betyde utroligt meget. Giv os så den 700km!;)

Wingman-V1 og 2A ankomst:

Gridding på argentinsk manér:

/Morten

Nogen fine dage :)

2009-06-25T20:44:00.000+02:00

Så har vi fået fløjet en masse god flyvning her i Finland og det er kun på 2 dage, Y4 har fløjet 13 timer og 1010 km :-D Første Konkurrencedag blev det til 530 km personlig rekord og idag blev det til 480 km. Dagen idag bød på ca. 2000 meter base, og ca 2 - 3 m/s, bedste bobbel idag sluttede af med at give 4,6 og gav slutglid 45 km. ude :) vi havde et låg på 2000 meter på det meste af turen, og det blev heldigvis ikke et så stort problem på turen.
Vi startede rigtig mange inden for ikke ret længe, så vi var mange der fulgtes ad et godt stykke af vejen. og jeg skal love for vi også kom hjem mange samlet. vi var ca. 15 fly der kom hjem inden for ca 1 min, (der var travlhed i cockpittet skal jeg lige sige :) men alt i alt "Hammerwetter" vi håber på en dejlig lang opgave igen imorn :D vi håber på 5 - 600 km.

Lige et fint ankomstbillede af 1F og Y4 efter 480km med hjemkomst over den fine sø.

Hilsen Y4

Kristian R Larsen

Dagen i dag

2009-06-25T12:52:00.000+02:00

Dagens opgaver lyder på.
Std - 575 km og Club - 475.

De er alle sammen gået ud for omkring små trekvarter siden og lyder rimelig positive over radioen. Det er dejligt her i Finland, 25 grader og cumulus de fleste steder. Nogen steder er der enkelte store blå huller, men dem racer de bare i gennem! ;-)

I går landede Jens Stigsen ude på en mark 110 km væk sammen en englænder "C1".
Og det var sgu egentlig træls, for jeg ankommede i går kl. 16 her på Räyskala, og klokken 18 var det ud og suse på de finske landeveje med trailer. Marken var god, men vi havde lidt problemer med at komme ind og ud på marken, men det gik både med fly, bil og mandskab i behold :-)

Nu tror jeg, at vi skal nyde den gode sol og have et stort styk kage.

Mere info senere

Team DK
Andreas

Billeder fra gridden

2009-06-25T12:42:00.001+02:00

Slutglid...

2009-06-24T21:53:00.000+02:00

Og sådan ser en tilfreds pilot ud, når han har slutglid på en 624km opgave!;)

/Morten

"Räyskala 10K"

2009-06-24T20:08:00.000+02:00

Det har i dælme været en dejlig dag, i kan selv lure results på den officielle hjemmeside.. Vi har desværre en udelanding, Jens i V1 står på en mark 100 km væk sammen med en englænder...
Det bliver en kort en, for maven knurrer fælt på mad... :-D)

Vender tilbage imorn!

Team Danmark
Nicolai

PS. læg mærke til et af billederne nedenunder... OH-PIG... Vores yndlingsPawnee, går under kælenavnet "BaconSlæberen" Danskernes foretrukne!!

Lidt af hvert fra fotoshoppen...

2009-06-24T19:44:00.000+02:00

Næsten Slutglid!

2009-06-24T16:52:00.000+02:00

Halløj derhjemme..

En hurtig update fra klubklassedrengene... uden at sige for meget tror jeg at 1F og Y4 har slutglidshøjde indenfor de næste 15 min... de mangler 80-100 km i 2000 m..

Vi har desværre ikke hørt så meget til 2A og V1 de sidste 30 min, men de er også langt væk og vi sidder midt i en skov med den store antenne, satser på lyd fra dem inden så længe..

Men der er ingen tvivl om at det blir en historisk dag i JuniorVM bogen, piloterne har kun meldt positivt tilbage idag... Finland ROCKS!!!

Mvh Team Danmark

Nicolai

Kort Info!

2009-06-24T13:06:00.000+02:00

Vi hører nu på radioen at det går forrygende på turen.. Gennemsnitshastigheder et godt stykke over 100 km/t indtil videre... 4-5 m/s, det eneste minus er at de ikke kan komme helt i basen mere pga højderestriktioner, men det er vel næsten et luksusproblem... Humøret er højt!

Team Dk on track!

Så ruller vi...

2009-06-24T11:17:00.000+02:00

Halløj derhjemme..

Så er der åbnet med maner, 623 km til std, og 531 km til club.. det er en sand fornøjelse at der blir gået til makronerne på opgavesiden, men det har de jo bevist før heroppe...:-D)

Vi har alle de danske fly i luften, og de har fat endelig, der blev pevet lidt i starten da der lige over pladsen var udviklet et altocumuluslag som skærmede lidt, men nu har den store Lampe fat igen..

Det bliver en meget spændende dag at følge.. for et par af piloterne bliver det deres længste flyvning til dato, men det tager de med ophøjet pande, den lille Pedersen i V1 ville dog gerne lige have en ekstra klapsammenMad med, han synes det var svært langt, men det er jo kun en vej frem..

Vi krydser fingre for en super flyvedag til vores danske juniorer..

PS. I dag flyver Morten i 2A og Rasmus 1F med tracking devices så i kan følge dem online!

Håber på at jeg kan nå en opdatering midt på dagen i dag...?

Mvh Team Danmark

Nicolai

Kanon termik

2009-06-23T20:18:00.000+02:00

Fantastisk vejr i dag - omkring 1800-1900m(Y4 var vist i ca. 2200m), og bobler der stedvist gik over de 4 m/s. Sådan burde det altid være! Man kunne have fløjet meget længere end de 300+ vi fløj, men nu skal vi jo heller ikke brænde os selv helt af inden den officielle konkurrence begynder i morgen. Der er i øvrigt meget taktik i, hvorvidt man ønsker at offentliggøre ens log her til træningsdagene - tyskerne vender desuden bevidst lidt før et af vendepunkterne, så det ser ud som om de er udelandet.

Her lidt stemningsbilleder fra gridden:

Og lidt fra 2A's cockpit(4,1 m/s int.):

I morgen kl. 09:00 er der åbningsceremoni, så vi skal tidligt op og gøre flyene klar. Der går rygter om noget med 600 km...

/ Morten

Sidste træningstur!

2009-06-23T11:09:00.000+02:00

Halløj

Så har vi sendt de 3 piloter i luften som ville flyve i dag, Rasmus og Helmuth er trillet en tur til Helsinki for at få lidt kulturelle indtryk inden konkurrencen kører for alvor i morgen..

Det bliver en mindst ligeså god dag i dag som den igår.. de melder om højere base, så midt på dagen regner de ca 2500 m, slet ikke så dårligt...
Der blev lavet opgaver i dag fra kontoret af, men drengene valgte at ændre Std opgaven til en AAT på 4 timer, sådan en havde de lyst til at flyve i dag, og der var et par småting de godt ville være helt sikre på..

I skrevne øjeblik melder de om et par m/s til 1800... :-D
Ps. Finland er overhovedet ikke kold mere, vi sidder og bobler i lejren i ægte sommerstil, så hjælperne kunne næppe heller være mere tilfredse...
Pps. vi har hørt at der også er blevet fløjet rigtig langt hjemme i DK, er det noget der kommer på Unionens side? Ihvertfald tillykke IB..

Mvh fra Team Danmark

Nicolai

En god flyvedag

2009-06-22T22:04:00.000+02:00

Orker ikke at skrive ret meget om dagens flyvning, andet end at det var en fed tur over det finske landskab. Her et billede af terrænet et godt stykke ude øst på, når man kigger mod nord; der er mange søer!(men også rigtig flot)

/ Morten

En hurtig update!

2009-06-22T17:58:00.000+02:00

Ja, som sagt lige en hurtig update af dagens begivenheder.. Vil ik skrive det helt store om resultaterne, udover at det var en god dag..De kan jo ses på den officielle hjemmeside! ( Jeg nåede ihvertfald at flyve hele turen igennem i tankerne mens jeg lå og solede i lejren, og det var endda kun på den ene sky jeg kunne se op gennem trækronerne, puhaa en udsigt:-D) Vores piloter er ihvertfald glade og tilfredse her ved siden af med en kølig pilsner inden vi skal til hangarKomsammen...

Ellers har alle fly været gennem vejning i dag, 2 i morges og 2 her efter flyvning, så tror faktisk næsten ikke vi kunne være mere klar. Der var godt nok en mindre episode i morges med 1F og vejning og noget med at komme så nær på max vægt som muligt... det var noget med sand og støvsugning, adskillelse og samling igen... :-D men den overlader jeg til Rasmus at berette mere om hvis han har lyst?

Finland er ihvertfald et hit indtil videre og vi hygger oz!

Vender stærkt tilbage imorn..

Team Danmark

Nicolai

Eventyrlig Finsk!

2009-06-22T14:11:00.000+02:00

Vores danske drenge er i dag ude og flyve henholdsvis 380 km i std og 350 km i club, og det lyder til alt vejret sagtens kan binde an i dag, en finsk 2. dags bagside.. Der er ihvertfald nogenlunde ro på frekvensen, og med de piloter vi repræsenterer denne gang, plejer det at være et godt tegn.. Vi står på spring i lejren til at hente dem på pladsen efter en god tur..

Og i aften står den i øvrigt på tysk-fransk aften, med Schwäbische Maultaschen og Crepes, blir i sandhed et spændende mix:-D

Mvh Team Danmark

Nicolai

Dagens kommentar fra Rayskala

2009-06-21T21:43:00.000+02:00

Under den finske aften og velkomstparty, Hr. Jens Stigsen Pedersen: "Det er nu egentlig ikke fordi jeg spiser så møj - men det jeg spiser, det er fanme usundt". Så er det sagt!

Maden var ellers rigtig fin med laks osv. - og finnerne præsenterede deres team samt viste div. videoer af lowpasses fra Rayskala:)

En kommentar til vejret: Typisk dansk med regnbyger og udkagninger - men alligevel til tider ganske fint med stedvise gader. Tror det blev til en 300+ km af opgaven...(316 for mit eget vedkommende). En rigtig god tur.

Team DK / Morten

Tilbage igen!

2009-06-21T18:21:00.000+02:00

Dagen bød på en enkelt udelanding, Kristian (Y4) måtte bide i græsset 50 km vest for Räyskala på et af benene, en blanding af regn og langt mellem snapsene var årsagen, men de andre nåede heldigvis lige at få sig humpet tilbage til det lidt bedre vejr. Dagen har dog været præget af en del bygeaktivitet, men efter udsagnene en nogenlunde dag med halvanden til 2,5 m/s til 1600-1700 sidst på dagen..

I aften er der Finsk aften i hangaren, så vi venter spændt på hvad de finder på denne gang af gak spas og løjer spædet op med nogle finske specialiteter ala gourmet og drikke, blir hygligt!

Team Danmark

Nicolai

Bip Bip over Finland igen!

2009-06-21T11:05:00.000+02:00

Så vender vi stærkt tilbage... De danske drenge er igen i luften, som de første i dag. Kristian (Y4) blev slæbt i luften af den lille pik-27, ikke en overbevisende præstation, men i luften kom han. Så det var noget af et fedtmulefjæs den lille pedersen i (V1) lavede da den kørte ind foran hans skvulpende Ls8, men det gik glat, og nu er der munter snak på vores holdfrekvens. Der bliver meldt om 3 m/s til 1000 m pt og Rasmus (1F) og Kristian (Y4) er tærsklet på en lille 500 km.. i samme skrevne øjeblik jamrer de godt nok lidt, men dagen og ung endnu, det blir jo kun bedre!

Med Venlig Hilsen fra Finland

Team DK

Lørdag aften...

2009-06-20T20:01:00.000+02:00

Som sagt; ikke noget højt aktivitetsniveau i dag. Eneste flyve-relaterede event har været at flytte transportvognene fra deres midlertidige placering til den planmæssige – der før har været optaget af lokale fly. Dem er der i øvrigt mange af; hele 5 svæveflyveklubber holder efter sigende til på centeret. De danske standard-fly(V1+2A) står mellem svenskerne og nordmændene – mens klubklasse-flyene(1F+Y4) står mellem finnerne og tyskerne – alle fint placeret.

Efter at have været på sightseeing i en af hangarerne fandt vi flere interessante fly – bl.a. en gul(!) pik-20 samt en pik-27, der er bygget direkte til at slæbe med. Den skal slæbe under konkurrencen, fik vi at vide. Der var alt fra amfibie-fly til skroget fra en gammel MIG-jager – se et udsnit herunder:

Gul pik-20, pik-27 og en meget underlig flyver:

Pawnee look-a-like, en miniflyver og et biplan med stjernemotor:

Skulle nogen være interesserede, er her i øvrigt en seedning af piloterne efter IGC-listen:

I Skovens dybe stille ro!

2009-06-20T14:30:00.000+02:00

Halløj derhjemme..

Som i nok kan regne ud er der ingen flyvning i dag, mest pga af vejret heroppe lige nu, men nok også lidt den finske midsommerfest, der blev afholdt igår på pladsen. Der var både mikrovarmede cheeseburgere og livemusik spillet af div piloter og hjælpere der nu syntes de var kvalificerede(her den hollandske pilot, Tim Kuijpers), det var et godt grin:-D De mangler ihvertfald ikke humor heroppe i skoven..

Ellers er der meget roligt, et par fra den danske lejr er ude og udforske skoven iført løbesko, andre tager det mere roligt ved computeren! Men vi håber på flyvevejr imorn, og det ser også ud til at kunne lade sig gøre, så det blir dejligt!

Mvh fra Finland

Nicolai

Stemningsbilleder fra Y4´s cockpit!

2009-06-19T14:10:00.000+02:00

Ingen flyvning i dag...

2009-06-19T12:41:00.001+02:00

Vejret i dag er ikke til flyvning; der er overskyet med en del regn af og til og ingen opklaring i sigte. Det er selvfølgelig lidt af et antiklimaks ovenpå gårsdagens gode flyvevejr, men det kommer jo nok igen;)

Der sker følgende ikke meget på flyvepladsen herude in the middle of no-where. Finnerne gad ikke engang afholde nogen briefing i morges. Derfor er der god tid til indkøb i det nærmeste supermarked ca. 25 km fra pladsen - samt hvad man nu ellers kan finde på. Indkøb skal også gøres i dag, da der i aften er midsommer-fest, hvorfor alle butikker holder lukket fra i dag kl. 13 - og helt indtil søndag. Eneste undtagelse er vodka-shoppen "alko", der er livsvigtig for enhver ægte finne.

Set fra luften er det et spektakulært landskab at flyve over. Lige når man kobler fra slæbeflyet i 500m, er det eneste man kan se skov, skov, sø og en stor gul-brun lysning, nemlig flyvepladsen. Når man kommer lidt længere op viser det sig dog, at der også findes marker og byer. Landbare marker er der stedvist mange af; de er typisk organiseret i store lysinger, og en udelanding synes egentlig ikke at være noget videre problem - hvilket man ellers kunne frygte. Der er dog samtidig meget store områder, der er totalt ulandbare, og det ser ud til, at man må flyve fra det ene landbare område til det næste. Ved ankomst fra øst og vest er der ulandbart de sidste ca. 10 km ind - og ved ankomst fra nord ca. 20km.

I mellemtiden bringes her et par mobil-billeder fra igår:

1F ready for takeoff+EFRY set fra oven

Godt stig;) + Skov, sø'er og mere skov

Nikolaj og Stigsen på fisketur:

/Team DK

Nu er vi sultne!

2009-06-18T17:29:00.000+02:00

Alle vores danske piloter er vel på jorden igen efter en 3-4 timers god gedigen finsk termik, der er desværre noget frontoptræk på vej sydfra, som kom lidt hurtigere end forventet, Rasmus i 1F blev lidt snydt af vejret på vej hjem, så han lurer lige på en mark 18 km ude. Men Helmuth er blevet udstyret med navigationsanlæg så det bliver en smal sag at nå hjem til aftensmaden. Alt i alt en god dag, et par småjusteringer hist og her og lidt finish så skulle alt være klar. Piloterne skal dog kigge lidt luftrum igennem de næste par dage kunne fornemmes..:-D Finland bliver kun bedre fra nu af, vi er tændte og sultne og aftensmaden er næsten klar så det kunne næsten ik være bedre..

Hyg jer derhjemme

Team DK over and out fra skoven!
Ps. vi kommer med en masse gode billeder i løbet af de næste par dage.

1. Træningsdag

2009-06-18T13:34:00.000+02:00

Halløj Derhjemme

Så har vi fået alle drengene i luften til deres 1. tur over finsk landskab... Der er kommet meldinger om store dejlige bobler på 2-4 m/s til 1900 m, så jeg tror vores juniorer pt er tilfredse, de lyder sådan:-D PT. Forsøger de at komme rundt i hjørnerne og lære svæveflyvekasserne at kende.. vi vender stærkt tilbage..

Mvh Team Vestjysk Y4

Nicolai

Så er vi ankommet!

2009-06-17T15:52:00.000+02:00

Efter en god rejse ankom vi tirsdag morgen til pladsen og vi gik straks i gang med at sætte teltene op. Jens havde købt et nyt telt, som mor Lene og far Jan prøvede at hjælpe ham med at sætte op. Efter teltene var sat op skulle vi fiske ved søen 100 m fra teltet og det gav fangst! I dag onsdag har det ikke rigtig været flyvevejr, det overudviklede kl.12 og blæste meget. Nu skal vi ned at fange en kæmpe fisk - vi vender snart tilbage....

JWGC, Rayskala

2009-06-16T21:57:00.000+02:00

Der flyves i år JWGC i Rayskala, Finland i perioden 24.06.09 - 04.07.09. Danmark stiller med et hold på 4 piloter, der tæller Jens Stigsen, Vestjysk(LS-8, std.), Kristian Larsen, Vestjysk(ASW-19, klub), Rasmus Ørskov, Herning(LS-1f, klub) og Morten Bach, SG-70(Discus 2a, Std.).

Forberedelserne til konkurrencen har været undervejs hele foråret, og jeg tror alle piloter har haft et fint træningsforløb. Rasmus er eneste danske pilot, der har deltaget før, og studerer man deltagerlisten må man nok sige, at det ikke ligefrem bliver "piece of cake"; der er et par hårde bananer iblandt. Det bliver dog spændende at se, hvordan vores niveau ligger relativt til de øvrige nationer. Men, men; vi giver den så meget gas den kan trække - og opdeler man deltagerne efter IGC-listen, er rasmus faktisk 3. seedet i klub-klassen.

Selve konkurrencen starter om blot en uge - og team-vestjysk kørte allerede afsted natten til mandag. Rasmus og jeg kører her i nat, ca. kl. 02, og sejler i morgen kl. 17 fra Stockholm til Helsinki - hvorfra vi så kører det sidste stykke op til Rayskala. Vejret ser dog pt. ikke ligefrem fantastisk ud, og en lokal konkurrence på pladsen, "Jannen Kisat", har nu aflyst 4. dag i træk. Det tyske hold ankom allerede for ca. en uge siden, men de har ikke rigtig været ude at flyve endnu; overskriften på deres team-side lyder i dag "Es es kalt!!!". Det siger vist det hele. De har tilsyneladende ikke forstået, at det gode vejr først starter om et par dage, når det danske hold har indfundet sig...

Bloggen her vil vi prøve at opdatere så meget som muligt, hvilket selvfølgelig kommer an på hvordan nettet deroppe fungerer. www.jwgc2009.fi er den officielle side, hvor resultater etc. vil fremgå.

/Morten Bach

Junior-DM

2009-06-03T15:56:00.001+02:00

Under Sunaircup i perioden 27/7-6/8 afholdes ligeledes DM for juniorer.

Se mere her.

/Ulrik.

10/5

2009-05-11T21:57:00.000+02:00

Noget bedre dag end gårdsdagen og uden byger. En regulär AST på 308,5 km blev udskrevet og der blev flöjet rigtigt hurtigt og det til trods for endnu en dag med relativ lav skybase på 1100-1200m. Skygader på tvärs af jylland blev udnyttet til fulde og resultatet kan ses her.

Ses til August !

/Ulrik.

9/5

2009-05-11T21:47:00.000+02:00

Absolut flyvebar dag men desvärre med en del bygedannelse allerede ved 15-tiden. Vi fik udskrevet en AAT på 2:30 i störrelsen 122,7/322,4 km. Et par udelandinger til följe af at skulle krydse byger/bygelinjer med en relativ lav skybase på blot 1000-1100m. Ellers gode hastigheder. Vi fik selskab af et enkelt lokalt fly som flöj med på opgaven.
Dagens flyvninger kan ses her

/Ulrik

Junior nationalholdssamling 9 + 10/5

2009-05-04T21:44:00.000+02:00

Så er det allerede tid for endnu en samling kommende weekend på Svæveflyvecenter Arnborg !